压缩比表示气体在气缸内被压缩的程度,也表示燃气膨胀时体积变化的倍数。
柴油机属于压燃式发动机,压缩行程接近终了喷入气缸内的柴油是靠吸收缸内已压缩的高温、高压空气的热量而自行着火燃烧的,为了创造柴油机自燃的有利条件,压缩比必须设计得高些,一般为16~22较为适合。
汽油机压缩终了缸内混合气是靠外界火源引燃的,当压缩比过高时,由于压缩过程缸内温度和压力过高,就会发生缸内混合气早燃或爆燃。因此,汽油机压缩比不宜过高,一般为6~9.
压缩比表示气体在气缸内被压缩的程度,也表示燃气膨胀时体积变化的倍数。
柴油机属于压燃式发动机,压缩行程接近终了喷入气缸内的柴油是靠吸收缸内已压缩的高温、高压空气的热量而自行着火燃烧的,为了创造柴油机自燃的有利条件,压缩比必须设计得高些,一般为16~22较为适合。
汽油机压缩终了缸内混合气是靠外界火源引燃的,当压缩比过高时,由于压缩过程缸内温度和压力过高,就会发生缸内混合气早燃或爆燃。因此,汽油机压缩比不宜过高,一般为6~9.