天津由于其特殊地理位置与我国的第一条铁路唐胥铁路结缘，1888年便通了铁路，在近代便成为一座铁路枢纽城市。
京山铁路从北京向东南方向到达天津后折向东北方向的山海关，并在南仓引出联络线进入天津西与南下的津浦铁路衔接，这便是后来的全国重要铁路大动脉京哈铁路和京沪铁路的两大交汇处，由此成为全国大部分列车出关的必经之地与京沪线列车进京的必经之地，成为“T”字形铁路枢纽。
天津的铁路枢纽的荣耀就这样波澜不惊地维持了70余年。1983年12月京秦铁路建成通车，东北进京的大部分列车不走天津节省了130公里的路程就近抵达北京。1996年天津北站到霸州的天津与京九联络线津霸铁路竣工通车。
本来津霸+霸保铁路是一条货运铁路为主兼顾客运的铁路，可是这次立项的结果却是津保铁路将一次性新建，从天津西站高速车场引出直达保定站，津霸段为高速铁路的客运专线，霸保段为快速铁路客货共线，霸保段还可以与早已建成的津霸铁路连接承接去往天津的货运列车。
津保铁路在2015年12月28日正式运营。到了这个时候，京津城际铁路、京沪高速铁路和津秦高速铁路陆续投入运营，天津的高铁枢纽已然成型。
