混合喷射和多点电喷的区别在于供油方式不同。
多点电喷
多点电喷在每缸进气口都装有一个喷油器,由ECU控制进行分缸单独喷射或分组喷射,汽油喷射到各缸的进气前方,再与空气一起进入汽缸形成混合气。
优点:技术成熟,可靠性高,维修保养便宜,空燃比控制更精准,而且对油品和喷油器要求不高。
缺点:跟单点电喷比,结构相对比较复杂,成本较高,油耗也更高。
混合喷射
所谓混合喷射,就是将电喷和直喷技术相结合,其集成了缸内直喷和歧管喷射两种供油方式,拥有电喷和直喷的优点,而且还淡化了弱点。低负荷工况时,歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油,混合气进入气缸,再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油,从而实现分层燃烧;而高负荷工况时,只在压缩行程进行缸内直喷。
优点:提高了工作效率,避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而出现的排放问题。
缺点:结构比较复杂,故障率更高,成本也更高。
混合喷射各方面都优于多点喷射,不过由于混合喷射发动机成本比较高昂,因此只有一些相对高端的汽车才会使用。但不可否认的是它的优点,而随着技术的进一步成熟,成本也可能会随之下降,在那个时候,混合喷射系统或将全面取代如今的多点电喷和缸内直喷发动机,必定是未来的发展趋势。