车辆行驶1年或1500h后,必须对发动机的气门间隙进行调整。
气门是由气门头部和杆部组成。
气门头部温度很高,而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力,其润滑、冷却条件差,要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。
进气门一般采用合金钢,排气门采用耐热合金。
有时为了省耐热合金,排气门头部用耐热合金,而杆部用铬钢,然后将两者焊接起来。
车辆行驶1年或1500h后,必须对发动机的气门间隙进行调整。
气门是由气门头部和杆部组成。
气门头部温度很高,而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力,其润滑、冷却条件差,要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。
进气门一般采用合金钢,排气门采用耐热合金。
有时为了省耐热合金,排气门头部用耐热合金,而杆部用铬钢,然后将两者焊接起来。