1、发动机积炭严重
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2、节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱
火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。
4、燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
5、各类零部件故障
进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。
汽车怠速不稳的原因多为化油器怠速系统故障或点火系统故障。对发动机怠速和汽车制造商有明确的规定；此外，怠速和怠速供油也在说明书中规定了调整方法，应根据使用中的规定进行调整。
怠速计量孔堵塞:在冷态下，由于阻风门关闭，喉部的真实空度很高。虽然怠速计量孔堵塞，但主计量孔仍然可以吸油，维持发动机怠速运转。但当发动机处于热态时，阻气门开启，喉道真空度小，无法通过主计量孔吸油，怠速计量孔部分或完全堵塞，导致无油或油量不足，使怠速运行不稳定甚至熄火。在这种情况下，需要疏通计量孔和油路，正确调整油位高度和怠速。
