祁阳县的历史沿革
黄帝时“划野分州，祁为湘上游”。舜帝时，祁阳为“荆州南境”。
祁阳二中
春秋战国时，祁阳为楚国之南疆。
秦始皇统一中国后，置郡县，祁阳属长沙郡。
西汉时，分长沙郡南部，置桂阳、零陵二郡，祁阳属零陵郡泉陵侯国。
东汉时，除泉陵侯国为县，祁阳属泉陵县隶属未变。
三国东吴孙亮太平二年（257年），分泉陵县，置祁阳县和永昌县，仍属零陵郡。
西晋怀帝永嘉元年（307年）由荆州改属湘州零陵郡。
隋开皇九年（589年），祁阳、永昌并入零陵县，隶属湘州永州总管府，隋炀帝大业三年（607年）改湘州永州总管府为零陵郡，祁阳属零陵郡。
唐武德四年（621年），析零陵县复置祁阳县，并将永昌县并入祁阳，将县治由金兰桥（今祁东）迁至老山湾（今茅竹镇老山湾村）。唐贞观元年（627年），撤祁阳县并入零陵县。唐贞观四年（630年），祁阳县被恢复，隶属江南西道永州。
祁阳师范学校
五代时，隶属江南西道永州零陵郡。
宋朝时，祁阳隶属荆湖南路永州零陵郡。
元朝属湖南道宣慰司永州路。
明朝隶属湖广承宣布政使司永州府。 [1] 明景泰三年（1452年）迁县治于檀山湾（今址）。
顺治四年（1647年）属湖广布政使司，康熙三年（1664年）属湖南布政使司。
民国三年（1914年），改衡永郴桂道为衡阳道，祁阳隶属衡阳道。民国九年（1920年），衡阳道被撤销，祁阳直属省辖。民国二十六年12月（1937年），设立行政督察区，祁阳属湖南省第九行政督察专员公署。民国二十九年4月（1940年），改九个行政督察专员公署为10个，祁阳属第七行政督察专员公署。
中华人民共和国成立后，改第七行政督察专员公署为永州专区专员公署，永州专区与零陵专区名称并存，祁阳县隶属永州专区专员公署。
1950年5月，永州专区名称停止使用，统称零陵专区。
1952年11月，改隶湘南行政公署。
1954年7月，改属衡阳地区专员公署。
1983年7月，重新隶属零陵地区专员公署。
1995年11月，撤零陵地区专员公署设立永州市，祁阳县隶属永州市。 [2]
旧、中石器时期就有人类在祁阳居住，公元元年前后，汉高祖刘邦的第十四代孙刘谊被封为“祁阳侯”。三国东吴孙皓元兴元年(264年)始建祁阳县，因县治位于祁山之南而得名，至今已1700多年。祁阳在秦代属长沙郡地，西汉为泉陵侯国地，东汉属泉陵县地，隋并入零陵县，唐武德四年（621）恢复县建制，宋代隶零陵郡，清代隶永州府，民国3年(1914)隶衡阳道，民国27年(1938)隶第每七行政督察专员公署。1952年隶湘南行政公署，1954年隶衡阳地区行政公署，1983年隶零陵地区行政公署，1996年隶永州市至今。 祁阳还是中国第一辆汽车诞生地 祁阳，一个偏远的小城，那里的人们对于第一辆国产汽车大多也一无所知。然而，对那段有关抗战时期工业内迁的沧桑历史，人们还唏嘘不已，并且感到十分荣光，对那群造车的人和“新中”公司等，还村巷相传、记忆犹新。 1942年夏天的一个月明之夜，注定要被载入中国汽车发展的史册。因为那天夜里，中国第一辆汽车诞生了。 上海工业史学家刘浩林评价道：“实业家支秉渊在祁阳造的这辆车，可以说是严格意义上中国人自己造的第一辆车，因为这辆车的发动机是支秉渊自己造的，它的变速箱、传动器、转向机构等几乎所有的零部件都是支秉渊自己造的，所以非常了不起。”当时重庆《大公报》撰文赞誉支秉渊为“中国福特”。 支秉渊驾车走山路，从山底到山顶要半天。爬坡的时候车子爬不动，如果滑下去就会掉进深谷里，这时候大家惊恐得大汗淋漓，司机死命地踩刹车，在关键时刻，车终于刹住了，大家有惊无险地逃过了一场劫难。最后，汽车稳稳停在重庆中央图书馆门口的广场上。 这场成功的驾驶，开创了国产引擎驱动汽车的历史，成为中国近代机械史上的一件大事。新中公司除了自装煤气汽车(共两辆)外，还为衡阳中国银行装了一辆。1943年支秉渊还曾自行设计并试制成功一辆国产载重汽车，曾行驶于湖南黎家坪至祁阳之间，可惜后因日军侵占祁阳而受破坏，现只保留下照片。
