海底隧道的建造需要经过多个步骤，一般包括以下几个阶段：
1. 海底地质勘探：在施工前需要对海底地质进行勘探，了解海底地形、地质构造、水文条件等，确定隧道的位置和设计方案。
2. 建造隧道壳体：首先需要在海底挖掘出一条巨大的坑道，然后在坑道中建造隧道壳体。隧道壳体通常是由混凝土、预制箱涵或钢管等材料制成的。
3. 安装隧道管道系统：在隧道壳体完成后，需要安装排水、通风等管道系统，确保隧道内环境的安全和舒适。
4. 建造进出口：隧道建成后需要建造进出口，包括上岸道路、桥梁、港口等设施，便于车辆、人员和货物进出。
5. 进行试运行和调试：隧道建成后需要进行试运行和调试，包括检查管道系统、通风设施、照明系统等，确保隧道的安全性和功能完备。
开凿海底隧道一共有4种方法，就是钻爆法、沉管法、掘进机法以及盾构法。
第一种钻爆法，钻爆法也被称为矿山法。这是通过使用钻眼爆破的方式开挖断面然后再建造隧道的一种办法，在使用这个办法之前，必须要先开挖断面部分并且要先设计出轮廓，在进行建造。钻爆法有着适应性强等各种特点，因此被应用于我国的厦门翔安海底隧道和青岛胶州湾的隧道建设当中。厦门翔安隧道是中国的第一座海底隧道，也是世界上最大断面钻爆法的隧道，距今为止厦门翔安隧道已经使用了八年时间，各项功能依然正常，没有过漏水的情况，状况良好还可以继续使用。

第二种方法是掘进机法。掘进机法使用了一种大型的机器将掩饰挤压破碎，同时使用配套的设备将碎石运走最后形成隧道的方法。掘进机比较适合有坚硬的石头的挖掘环境，比如连接英国和法国的英法隧道就是用掘机法建造出来的 。
第三种方法是盾构法。盾构法也是如今挖掘海底隧道最经常使用的一种方法，盾构法是将盾构机器在地面下推进，同时利用外壳和管片支撑住隧道，在前面利用切削装置开挖土壤，用配套设备将土壤送出洞外，再拼出混凝土管片形成隧道管体。与掘进机法不同，盾构法比较适合在土质松软的情况下使用，日本的东京湾隧道就是通过盾构法建造成的。

第四种方法是沉管法。沉管法是提前在陆地上修建好一段一段的隧道，然后用隔墙将两端封起来避免海水进入，在准备完毕之后在海底挖出一条平整的水沟。由于提前封起来的管道内充满了空气，因此管道可以在水上漂浮起来，有着很大的浮力，利用船只把隧道管拖到计划的位置上，再往管内充水，增加重量，然后管道就会下沉到预先挖好沟槽的位置，将各个管道逐渐连接起来，并在接口的地方做好防水，同时再填好之前的沟槽，抽掉水，撤掉隔墙，这样一段海底隧道就完工了。
