1.大众用干式双离合是因为冷却效果好。
2.大众车都采用干式双离合，是因为车辆在行驶的时候可以给离合器变快速的冷却降温，所以大众的车辆都采用双离合器片
一，干式双离合变速箱成本低
如今汽车市场竞争激烈，各个车企都会绞尽脑汁从多方面压缩成本以提高收益，干式双离合变速箱的成本更低，是大众大规模使用它的重要原因。
出于某些原因大众不得不与博格华纳合作研制双离合变速箱，投入了大量的研发资金和精力，DQ200变速箱翻车之后，如果简单粗暴的放弃DQ200变速箱，不仅之前的研发成本打水漂，已经落地投产且刚爬到产能高峰的DQ200生产线也要打水漂，大众不舍得将生产线毫无价值的扔掉，庞大的沉没成本对于大众或者说是任何一个车企都是不能接受的。
二，干式双离合油耗低
干式双离合的油耗相比较双离合变速箱来说确实更低，笔者有位朋友的迈腾，在高速路况，迈1.4T + 干DSG 体验比凯美瑞2.5 都好、加速都快，120巡航油耗也就5升上下甚至不到4.6L、4.8L都很正常，符合国家节能减排的政策。
三，干式双离合驾驶质感更出色
大家可以将双离合变速箱理解成两台手动变速箱结合到一块，一个挡位正在工作的时候，下一个挡位已经处于待命的状态，当车速上来换挡的过程中，就省略了挡位空置的一刹那，动力传递连续、干脆，所以带给你的感觉是换挡时间、效率快，动力流失少。所以，开过大众车的朋友应该都知道，大众的加速感、换挡流畅度普遍比同级别合资强。
四，干式双离合的可靠性趋于稳定
早期的干式双离合变速箱确实存在一些问题，但是这毕竟是10年前的事情了，经过技术的不断发展改进，同时大众也有意的将其调校得更加保守，牺牲了性能去保障可靠性和稳定性。关键还是因为DQ200变速箱的问题集中爆发在1.8T车型上，1.4T并没有多严重，问题不能说完全得到解决吧，但是目前的DQ200还是没什么大的质量瑕疵。
毕竟，大众朗逸、速腾、探岳、途岳、迈腾、帕萨特所有的1.2T、1.4T发动机匹配的都是干式双离合变速箱，如果真有问题早就爆发出来了。
