第一个，它的服务对象。它是为货车的司机提供服务。从这个角度来说，它不完全是个2C业务，而且货车司机每一单大概是120的收入，所以它比出租车司机收入要高。
第二个，它在和司机合作的时候，不是采取分成模式，而是会员制模式。它的会员制是99-699，什么意思呢？就是它99块钱起步，你一天可以拉两单，一单120，但如果你拉得多，你可以多交。提升你的会员级别可以拉得多，最高级别是699。
699是什么概念？只要有空就可以拉，不受限制，所以说它给了司机更多的选择权利。我想干的多，我有活干，我就多提升级别，如果我不想我就降低级别。从这个角度来说，它的模式有它的独特性，它为司机提供了更多的选择。
第三个，它是货车司机版的滴滴，它利用这种模式给货车司机提供线下服务，其实这恰恰是什么？恰恰是给这种货车行业提供整体的互联网服务，它是互联网行业的升级。
同时，作为一个货车行业，长期大货车司机都是低档次的，它利用这个互联网去改造他们，应该说它独树一帜。这是它的商业模式很重要的一个方面。
再就是，它在管理上采取了非常严厉的管理方式，从这个角度来说，货拉拉有国内市场的受众群。而且货运市场整个的交易额大概有12000亿，所以它足以养一个巨无霸，足以养一个独角兽。
这是我们今天和大家一起来点评，为什么在资本如此紧张，经济环境如此不好的情况，有人能融到3亿美金，而且2018年发展速度200%。它的原因在于：第一点，市场环境好；第二点，行业定位好；第三点，它的模式好；第四点，它的管理到位。
