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拉杆与传力杆的区别(传力杆和拉杆示意图)

拉杆与传力杆的区别(传力杆和拉杆示意图)

更新时间:2024-06-26 17:44:05

拉杆与传力杆的区别

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作用不同 

传力杆是设置在横缝中间,主要起传递荷载的作用,由光园钢筋制成。 

而拉杆设置在纵向缩缝或施工缝时,主要防止栓板在车辆荷载作用下,产生侧向移动,由螺纹钢制成。 

2.

概念不同 

传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝,每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。 

拉杆与传力杆有什么区别:

拉杆:一般设在路面分幅的纵缝;当温度上升时,混凝土路面发生膨胀,会向两边伸展。而当温度下降时,混凝土路面板就会发生收缩,如果没有拉杆,就会停留在原来伸展处,那么路面就会出现一条不应该的缝隙,拉杆就是将伸展的混凝土路面板拉回。

传力杆:顾名思义,就是起到传力作用。当车辆荷载作用在一块混凝土路面板上时,单板受力是很大的,如果板两端各有一块板帮助,那么作用荷载的板就会受力小很多。就像一个人挑一担东西,如果有两个人在挑的扁担两端向上托一把,那么这个挑东西的人就会感到省力很多。所以路面板的两端设比较粗的钢筋作为传力杆。

拉杆与传力杆的应用:

路面的接缝主要有: 纵缝和横缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝,板的纵缝与道路中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度,当一次铺筑宽度大于4.5m时,应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式,并且在板厚中央设置拉杆。 当一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝内宜加设拉杆。 横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。横缝应与纵缝垂直布置,且相邻板块的横缝应对齐,不得错缝。

设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地,从而避免产生过大的热压应力。在膨胀处混凝土板完全断开,故称为真缝。从施工和使用上考虑,胀缝宜尽量少设或不设。膨胀处设置滑动传力杆,传力杆平行于板面及路中心线。在临近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处设置胀缝。 横向缩缝间距即板的长度,板长应根据当地气候条件、板厚、路基稳定状况和经验确定。一般认为,板长应是板厚的25倍左右,故板长一般为4~5m,最大不得超过6m.而且板的宽长比以1:1.3为宜。缩缝采用假缝形式,缝宽3~8mm,缝深1/5~1/4板厚,板下部混凝土仍连在一起。横向缩缝处一般不设传力杆。每日施工终了或遇浇筑混凝土过程中因故中断时,必须设置横向施工缝。

所以,平缝是针对企口缝讲的。真缝是针对假缝讲的, 拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中,所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝,拉杆一般采用螺纹钢,对左右2副水泥砼路面起到牵引作用.也就是布置在中间,以一定的间隔排列,连接左右幅路面的 传力杆布置在缩缝和胀缝处,应用圆钢筋,且一半涂沥青,允许滑动.一条公路,每隔一段距离就需要设置胀缝。

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