以下是皮带无级变速箱的基本结构和工作原理：
1. 链带：CVT中的主要组件是一个特殊的金属或橡胶链带，通常由多层钢带和橡胶制成。这个链带环绕在两个或多个皮带轮上。链带上有特殊的形状或凹槽，用于传递扭矩和变速比的变化。
2. 主驱动轮（输入轮）：这是链带无级变速箱的一个主要组件，通常由发动机输出轴驱动。它与链带相连接，负责传递动力。
3. 从动轮（输出轮）：从动轮是通过链带与主驱动轮相连接的。它的直径可以根据需要变化，以调整变速比。
4. 变径轮组件：变径轮组件位于主驱动轮和从动轮之间。它由一系列可变径的滑动轮组成。通过改变滑动轮的直径，CVT可以实现无级变速。
工作原理：
当发动机工作时，主驱动轮转动，通过链带将动力传递给从动轮。滑动轮的直径会根据驾驶条件和需要进行调整，从而改变链带的位置，实现无级变速。当滑动轮通过不同的直径与链带接触时，从动轮的转速会相应地改变，实现不同的传动比。
通过实时调整滑动轮的直径，CVT可以在无级的范围内提供平稳的加速和连续变速。这使得车辆可以在最佳转速范围内工作，并提供了更高的燃油经济性和驾驶舒适性。
需要注意的是，不同车辆制造商可能采用不同的设计和技术来实现CVT，因此具体的结构和工作原理可能会因制造商而异。
答：皮带无级变速箱内有弹性飞锤结构控制主动轮压盘的位置，当动力转速高时，压盘压紧，主动皮带轮皮带传动半径变大，被动轮转速迅速提高。动力降速，动作相反。
