这是肯定会的 首先航空发动机耗油量巨大，一趟商业航班往往要耗费几十吨甚至上百吨的燃油，所以发动机的燃油经济型直接影响航空公司的利润。 而且飞机本身的油耗也不全靠发动机性能决定，飞机自身的结构也对油耗有这重要影响，飞机飞行中的油耗成本是要远高于日常维护成本的，所以当国际油价升高时，航空公司会选择加收燃油附加费。 从理论上讲涵道比越大的发动机就会约节油，排气温度越低越节油，压气机增压效率越高也越节油，但是这几个比例是有一个限度的，超过这个限度就会导致发动机不能维持自身运转。而且飞机和发动机自身重量轻也会降低燃油消耗，所以现在飞机大量的使用符合材料，降低机身重量，民用的发动机涵道比也是越做越大。 可以说目前航空发动机技术处在一个瓶颈期，没有什么太大的突破，基本就是围绕这几点在不断的改进，来提高发动机的性能。 补充一下，提高涡轮前温度也是可以提高发动机的工作效率的，但是涡轮叶片也是技术瓶颈，承受温度有限。
