发动机机油的正常工作温度70-90摄氏度，局部会更高些，但不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右。
拓展信息：
1.分类：目前市场上的机油按照基础油的不同，可以简单地分为矿物质油和合成油两种，合成油中又可分为半合成机油和全合成机油。矿物质机油和合成机油最大差别在于：矿物油需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
2.润滑油粘度：SAE（SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写）标准粘度值，润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W。这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表Winter(冬天)的缩写，W前面的数字越小说明机油低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标（即变稀的可能性），数值越大说明机油在高温的保护性能好。
轿车正常机油温度在70-90摄氏度。 发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。主要引起原因有： 1.缸体、缸盖水垢太多, 冷却系散热不良, 发动机温度升高引起机油热负荷过重。 2.活塞缸套组件密封性差, 气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热。 3.油底壳油面过高, 机油受到连杆大端激烈搅动而发热。4.由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因, 导致机油循环流量不足, 使机油在工作中得不到正常散热。 5.主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙过小, 润滑条件差, 使油温升高。 6.气缸封闭不严, 高温气体下窜过多或油底壳通气孔堵塞, 影响机油散热。 7.润滑系统内过脏, 使油路不畅通, 油温不能很快传导至散热表面, 或使安全阀打开, 转换开关位置不对, 油直接流入主油道而不经机油散热器。 8.机油散热器隔板脱焊漏油, 机油未经散热就流出或散热器堵塞。 9.机油散热器、油底壳表面过脏, 影响机油的散热。 10. 发动机由于超负荷或其它原因产生过热现象, 将机油过度加热。
