丰田雷凌模拟十速cvt变速箱，耐用性还是没问题的。
丰田雷凌是一款双擎混动车型，它所配备的cvt变速箱是用钢带进行动力传输的，特点就是传动比在实时变化，车辆非常的平顺，没有一点儿顿挫感。
但是呢有的车主为了有驾驶乐趣，需要有一点儿换挡的顿挫，所以这款变速箱呢有一个模拟的时速换挡功能。但是也有点儿激烈这个功能，这款发动机和变速箱匹配相当成熟，在高速时非常省油，城区石那动力也够用。只要不是暴力驾驶，这款变速箱行驶20万km是没有问题的。
要知道“开不坏的丰田”这句口号可不是随便叫的，以丰田十速CVT投放市场这么久的时间来看，这款变速箱的反响还是很不错的。由于CVT无级变速箱天生的诟病就是传动效率不高，尤其是起步的时候承受的扭矩不能太高，否则容易出现钢带打滑的现象。针对此现象，丰田与爱信联手打造了Diretc-shift CVT 的变速箱，通过使用虚拟档位和起步齿轮直驱的方式很好的解决了这个问题。
丰田10速CVT变速箱详解
丰田十速CVT变速箱，其实就是我们所说的E-CVT变速箱和4AT变速箱的合体，组成的十个档位。
我们先来说说这个E-CVT变速箱。这个E-CVT变速箱和CVT变速箱压根就没半毛钱关系，你甚至在这款变速箱里面找不到任何一个和传统CVT变速箱有关的钢带传动结构，反而在E-CVT里面你能看到更多的与AT变速箱类似的行星齿轮传动系统。与其说它是一个变速箱，倒不如说它是一个结构非常复杂的传动系统，通常用于丰田的混合动力车型中。
