气门间隙的大小由发动机制造商根据试验确定。一般在冷态下，进气门间隙为0.25mm至0.35mm，排气门间隙为0.30mm至0.35mm。
如下所示： 1.由于热膨胀，排气阀的间隙比进气阀的间隙大，所以间隙自然需要更大。 2.气门间隙过小，发动机功率下降，甚至烧坏气门； 3.间隙过大也是不允许的，否则不仅会加剧零件的磨损，还会影响气缸的进排气，所以一定要按照标准数据进行调整；
不同型号之间的差距也不同： 1.发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果在冷态时气门与其驱动件之间没有间隙或间隙过小，在热态时，气门及其驱动件的膨胀必然导致气门关闭不严，造成发动机在压缩和工作冲程时漏气，造成功率下降，严重时甚至起动困难。 2.为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时预留气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀。 3.有些发动机采用液压挺柱，挺柱长度可以随时自动变化补偿气门热膨胀，所以不需要预留气门间隙。
