全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。优点嘛就是在所有路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑和冬季条件下；
起步和爬坡能力增加，并与加载情况无关；
低档下的加速性能更佳，尤其是大功率发动机；
对侧风的敏感性降低；
在泥泞和踩实的雪地上行驶时，能保持稳定性；
更好的滑水表现；
特别适合牵引拖车；
平衡的轴荷分配；
降低的转矩转向效应；
均匀的轮胎磨损
