原因如下：1。活塞敲缸：活塞直径小，敲击声清脆。活塞直径大，敲击声重；2.活塞离顶环：活塞离顶意味着活塞头和活塞裙从活塞的油环槽中脱离。一般活塞头停留在气缸顶部，裙部仍随连杆上下运动并与活塞头碰撞成环；
3.活塞与“缸肩”摩擦，发出响声：如果不检查缸肩(气缸套顶部没有被活塞环摩擦，就会形成台阶，称为缸肩高度。新换的活塞环没有倒角，试运转时会听到清脆的“格格”声，任何转速都会响；4.活塞销环：活塞销和连杆衬套因磨损而修复不当，使其配合间隙过大。当柴油机以稍高的怠速运转时，会在缸体上部发出比活塞敲击声清晰而有节奏的敲击声。
