北京站（Beijing Railway Station），位于东城区毛家湾胡同甲13号。北京站始建于清光绪二十七年（1901年），原址位于正阳门瓮城东侧，建成于清光绪二十九年（1903年），旧称“京奉铁路正阳门东车站”。历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站、兴城站等站名。1949年9月30日改称“北京站”。
百年前的沈阳站叫奉天驿
将时针拨回到115年前，那时的沈阳叫奉天，而沈阳站的取名也与这两个字息息相关。当时日本打败了沙俄，夺取了东清铁路旅顺至长春段经营权及附带的特权。1906年，日本成立“南满洲铁道株式会社”，简称“满铁”。1908年，“满铁”在沈阳新建站点，1910年10月竣工，取名“奉天驿”。
奉天驿就是沈阳站的前身，这个火车站是日本在“南满铁路”沿线修建的最大的站点。日俄战争后，日本对沈阳、东北及中国的侵略是从“满铁附属地”的扩张开始的，奉天驿就是“满铁附属地”扩张的标志和根基。
沈阳站为典型的辰野式建筑
从多个点位的今昔对比视频可以看出，奉天驿的外观与如今的沈阳站相差无几。据了解，当时奉天驿是两层红砖建筑，一楼为候车室，二楼为旅馆。正立面为三段式，中央和两翼角楼各设绿色铁皮穹顶，红砖墙院配白色线脚，是典型的辰野式建筑(日本建筑学家辰野金吾擅长在红砖墙面上以白色石材带状环绕，再与半圆形屋顶组合，人称“辰野式建筑”)。
在建筑风格上，奉天驿与日本东京驿极为相似，均效仿西方，体现了明治维新以来日本人“脱亚入欧”的思想理念。虽然在之后100多年的时间里，沈阳站经历了改名、改建和扩建，但仍保留了当时的建筑元素，以独特的方式将那段特殊的历史留存了下来。
站前三条马路是这样诞生的
与如今熙熙攘攘的沈阳站相比，百年前的沈阳站站前广场显得有些冷清，除了零星的几辆汽车之外，当时主要的交通工具还是人力三轮车和马车。
据了解，1913年沈阳街头才出现了第一批汽车，沈阳由此开始了“汽车时代”。当时沈阳有七八家各国的领事馆，包括西方列强以及日本，是他们最先在沈阳使用了汽车，数量大概有十几辆，车型包括当时很流行的福特T型车等。而作为沈阳当地人，最早使用汽车的则是大帅张作霖。
值得一提的是，“满铁”在修建奉天驿的同时，按照日本人的理念，对“满铁附属地”的道路及建筑物进行规划、设计和建设。当时，初来沈阳的旅客走出站前广场后，会发现面前有三条马路(即今天的中山路、中华路、民主路)，中间的是直线，两侧的是斜线，呈现出以奉天驿为核心，向沈阳城扩张的态势。
沈阳站历经百余年仍魅力四射
在建筑上，奉天驿与周边多个辰野式建筑一道，形成日式建筑群落，实际是仿照日本东京火车站前的设计。这也从另一个角度反映了日本要以奉天驿为根基扩张“满铁附属地”，进而侵占沈阳的野心。
2013年，奉天驿旧址及广场周围建筑被公布为全国重点文物保护单位，归入第六批全国重点文物保护单位中东铁路建筑群。
时光荏苒，作为沈阳的地标和门户，历经百年沧桑的沈阳站就像一位世纪老人，虽然饱经风霜，但仍然不失它的完美和魅力，其造型别致、古朴典雅的建筑风格，时至今日依然风韵犹存。
