当前位置:首页>维修大全>综合>

西安修地铁有多难(西安是全国最难修的地铁)

西安修地铁有多难(西安是全国最难修的地铁)

更新时间:2024-05-18 22:35:50

西安修地铁有多难

01

土壤问题

陕西人爱说“八百里秦川黄土飞扬,三千万儿女气场秦腔。”但这养育了三秦儿女的黄土恰好就是阻碍地铁修建的大敌。

西安地处湿陷性黄土地区,湿陷性黄土具有大孔隙、垂直节理发育、天然含水量低等特点,浸水后容易发生湿陷。

根据规划,西安地铁 6 条线总里程 251.8km。其中跨越渭/皂/浐河阶地线路总长约 165.8km,占总线路的 85.8%。跨越黄土梁洼/黄土塬/约85.2km,占总线路的 34%。这两类地貌都覆盖着较厚的湿陷性黄土。

而在湿陷性黄土层中建造地铁在我国还没有专门的技术标准,放眼全世界,这也是个难以攻克的难题。

▲湿陷性黄土的地基处理

一句话总结

西安的土不行,容易塌。

02

地裂缝活动

西安位于汾渭盆地西部,地裂缝灾害十分严重,位于全国之首。而西安城区内的地裂缝灾害是世界上最著名的城市地质灾害之一。

自20世纪50年代始,西安共发现14条地裂缝,延伸长度达100km,覆盖面积达150k㎡,在国内外均属罕见。这些地裂缝已造成了数十亿元的直接经济损失。

▲西安的地裂缝几乎穿过了所有繁华地区

一句话总结

西安的地不行,容易裂。

03

地下文物与地上古建筑

抛开湿陷性黄土和地裂缝运动两个最重要的因素,接下来影响西安地铁的才是文物古迹。

“西安一铲子下去全是古董”这句话并不假,仅地铁 2 号线就涉及 57 处文物保护区,包括 13 处古遗址,其中有高级文物保护单位 4 处;古墓群 38 处;重要的文物出土点或窑藏点 6 处,前后跨越 2000 多年历史。

还有地上的这些古建筑,钟楼城墙大雁塔啥的地基较浅,会被地铁运行时产生的地面沉降和震动效应影响。

幸好,在文物保护方面,西安经验丰富。基本采取地铁建设前考古先行和绕行避让、增加防震等措施。

但这样做的代价也很昂贵。2 号线光用于文物保护工程的投资就有 2577 万元,仅为了避让明城墙和钟楼工程措施费用就超过 1 亿元,钟楼站为了减震使用的钢弹簧复制板道床 1 公里造价 2000 多万元。

一句话总结

西安的宝贝太多了,不敢乱挖

西安地铁的修建进程较为缓慢,主要是由于以下原因:

1.历史原因:西安是一座具有悠久历史的城市,城市的建设和规划面临诸多限制,如文物保护、地下藏宝等,这些都对地铁的建设造成了一定的影响。

2.地质条件:西安地处地震带,地下岩层复杂,地下水较多,地质条件是地铁建设的一个重要因素,这会给地铁建设带来很大的困难。

3.城市交通组织:西安市中心区域及周边地区基础设施比较落后,要想实现有序的城市交通组织,需要进行很多的道路和公共交通设施升级,这也会影响地铁建设进度。

4.资金和人力资源:地铁建设需要大量的资金和人力资源,而西安地铁发展相对较晚,资金和人力资源的投入也相对较少,这也是影响地铁建设进度的一个重要原因。

更多栏目