2010年的斯柯达昊锐车型的优点，是非常明显的这款车型在内部空间非常的宽敞，乘坐的舒适性比较的不错，4条悬挂对车体的支撑非常的到位，显得比较的硬朗，操控性能很好，而缺点也是非常的突出，就是内部的做工，用料相对来说是比较廉价的，这也许是跟车辆的价格比较低，有着直接的关系。
一、优点
1、后排空间巨大。前后空间基本和A6L差不多，坐后排正常情况下翘翘二郎腿还是可以的（本人1.75米）；
2、内部做工尚可。上海大众的做工还可以的，再加上跟途观神马的纯种大众车共线生产，品质基本保证；
3、省油。本人90%郊区道路，10%市区拥堵道路，开下来平均油耗2一直在7.5一下，经常平均油耗1在6点几（开空调情况下）；
4、后备箱可掀背。后备箱有常规开启方式和掀背式开启方式，对装大件物品很有帮助。目前没有发现有人质疑的对车辆整体性有影响。事实上，从结构上来说，保证车体刚性和整体性的主要是几根大的直杆，后档基本可忽略；
5、带ISOFIX儿童座椅接口。家里有小孩的话我想这应该是买车选车应首要考虑的事情。不过如果有LATCH接口就更完美了；
6、安全性能达标。当初买车的时候基本只看带ESP的型号，小命第一。去年上海的几个雨雪天也确实帮了大忙。1.8T贵雅的安全气囊也基本各个部位都有了。
7、性价比高。目前和昊锐配备相同发动机的新帕萨特、新迈腾至少比基本相同配置的昊锐贵2W左右。而昊锐的6前速TIPTRONIC变速箱比起新帕、新迈的DSG变速箱更稳定。
二、驾驶感受
1、加速性能。家里还有辆雅阁2.4的车，主观感受，起步阶段1.8T的确感觉不如2.4，偏肉，但中高速性能1.8T绝对不落下风，120码左右超超车神马的很有底气。昊锐最快开到过180左右，还有很大余量，但安全第一，就没继续；
2、刹车性能。很多人对昊锐的小脚颇有微词，很多测评网站也通过实测对比，发现昊锐的刹车距离的确比其他车型多个一两米。我想说，实际使用下来，极限情况下昊锐的刹车该刹还是能刹下来的，一两米的差别不大。但值得提醒的是，昊锐的刹车调校偏舒适，意味着前半段刹车偏软，不像有些车点一下就有。所以开昊锐要注意预判，刹车要早带。养成良好的驾驶习惯比追求一两米的刹车距离对安全驾驶的帮助大多了；
3、过弯性能。外环线的几个匝道70码左右过完全没问题，80码感觉有点慌，但也能过。
驾驶性能方面唠叨这么多，其实是想说昊锐作为家用车来说，驾驶方面没有任何问题，足够用。像我天天在中环上120码来回，基本只见我超别人，不见别人超我的，而且还是六点几的油耗，夫复何求呢。
三、缺点
1、噪音偏大。昊锐的发动机隔音做得很好，发动了停着坐在车里完全感觉不到发动机在动。但胎噪的处理稍显欠缺，110码以上的风燥也很明显。但这个价位的车，基本都这个情况。
但另一个关于噪音的问题不容忽视。由于昊锐车身曲线的原因，行驶中后窗打开时，会有“噗噗噗”的抽真空的声音，同时耳膜也会有振动感。这就意味这车速过了40后窗基本就不能开了，明显属于设计缺陷。
2、4S店服务欠缺。换个水泵，电话询浦东御桥的某4S，想让他们帮忙订水泵，结果跟我说不在他们那边保养的他们不管售后维修，NND，立马400投诉。在其他4S点索赔也是先问是不是一直在他们那做保养的，这个属于4S基本素质未达标。斯柯达的售后体系还是有问题的。
3、有问题不召回。冷却液水泵漏水在论坛里属于高发情况，发现得早保修期里解决了没任何问题，苦了发现得晚的车主，出保个几天在发现，三千多大洋就没了，莫名其妙。这种属于批次问题的情况我强烈建议大众斯柯达召回，并出具公告说明哪个时段以后的产品已彻底解决问题。前者是保证口碑，后者是消除顾虑。大众中国的打死不召回政策迟早要砸了他家的牌子。
四、索赔情况（注：这些问题都是论坛里的常见问题，特别是水泵）：
1、2-3万公里时，因80km/h时速时车体共振明显，索赔了前轮轴承；
2、5万公里时，索赔了右后轮减震支撑（渗油）；
3、5万公里时，索赔了冷却液水泵（冷却液缓慢泄露，因水泵漏水引起）；
4、5万公里时，索赔了发动机凸轮轴传感器（凸轮轴位置渗油严重，油迹甚至溢到了下面的正时链条罩上）。
五、总结
昊锐作为家用车，基本能很好地胜任，个人作为老车主也推荐购买，但还有这两点需要注意一下：
1、建议每3000-5000公里添加一瓶汽油清净剂。TSI发动机特性决定了这车特容易积碳。我的车1W出头的时候冷车启动抖得厉害，后来坚持每3000公里添加汽油清净剂以后发动机像新的一样，至今未清洗过节气门什么的；
2、出保前千万要到认识的汽修店彻彻底底地查一下车况。我在5W公里时换的几个部件都是那次查出来的。斯柯达的4S店不知道为什么基本不会主动告知车辆问题，所以一定要到非4S的汽修店好好查一下。否则出保了再发现问题就冤了。
