所谓“饿死的”电瓶，要分情况对待。不是所有的这种电瓶都能被激活的。
要激活的电池组，对于铅酸电池而言，必须是循环次数比较少，理论上的寿命还没有达到的电池。要是循环到三、四百次以上的铅酸电池，后来因为不用而饿死的，多数是没有修理价值的东西了。
消除极板的硫化物，是激活的第一步。以汽车上的12V60AH起动电瓶为例，我是这样干的：
1，找一个500W左右的负载，和要激活的铅酸电池串联起来。然后接入市电一分钟。利用交流电，“摇醒”极板上的硫酸铅结晶。
2，找几个400V/470微法以上的大电解电容，并联组成一个大电容。并联使用的导线要足够粗。串上耐压、电流都足够大的二极管及限流电阻，对电容用市电充电。
3，把充满电的大电解电容，对12V60AH的电池放电。正极对正极，负极对负极。有了经验以后，听放电的声音就知道极板上的硫酸铅晶体是否被高压和瞬间的大电流击碎了。一般刚开始声音小。几次以后，一碰就“叭”地一声巨响，火光四溅的时候，就可以进行小电流充电了。
就12V60AH的电池而言，其激活用的充电电流，应该小于600mA。电压不限。我是用两个大功率白炽灯泡并联后，串联一只6A10作为充电器的。灯泡功率大小，视充电的电流大小而更换。实践中发现，充电的电流越小，越趋近于0.01C，激活的效果越好。
至于充电的时间，是以充电的电流来决定的。比如60AH的电池，使用0.6A的初始电流充电，大约需要充100到120个小时。待充电时电池两端的电压由成百伏降到几十伏，最后降到14V左右的时候，说明电池的内阻逐渐减小了。激活成功的可能性大大增加。
若在充电的状态下，电池两端一直维持在较高的电压上，就不用再白费劲儿了。这样的电池不是断了极板，就是严重缺液和硫化了。难以修复。
反之，如果充上几十个小时，12V电池两端电压低于13.5V，也不用修了。多数是内部极板活性物质脱落严重，短路了。
充到一定的时间后（时间小时等于容量AH除以电流A所得的值再乘以1.2），拆掉充电线。静置12小时。测量电压。在13V以上尚可利用，在13.5V就算很好了。
然后串上电阻，以30至60A的电流放电至10.5V。再用14.4V6A的电源充电12个小时。然后再看静置电压是否大于13V。经验表明：大于此值，还能在车上使用一段时间。要是低于这个电压，就改作他用。不宜作起动电池了。
如果你的新电瓶在长时间没用后电量会自动放完。也就是说已经被饿死了这时候就可以激活，我认为是完全可以激活的。他激活的方式是这样，我们可以讲能充进电的电池壳饿死的电池串连在一起，这时候进行充电就可以拔电池全部冲入进去，只有这个方法才能拔饿死的电池激活。老铁们你们知道了吗？
