横滨港的码头是填海造出来的，主要是由于当时横滨港的自然深水港不足以满足不断增长的国际贸易需求。因此，为了扩大港口面积，填海造地成为当时最可行的方案。
填海造地不仅能够扩大港口面积，还可以增加码头的稳定性。同时，填海造地也可以解决当时城市的土地不足问题，促进城市的发展。
早在140多年前，横滨还是一个渔村。当时的横滨人烟稀少，仅有十多户居民的小村落。1859年，在西方列强武力威胁下被迫辟为自由贸易港。1889年正式设市。进入20世纪后，多次进行筑港和填海造陆工程，市内不断扩大。1923年关东大地震横滨遭到破坏，震后日本政府对横滨港经过重建并增加了许多港口设施。第二次世界大战，横滨再次遭到破坏。战后美国军队接收了港湾及其周围地区，港区变成美国军事基地。1952年美国归还了横滨港口及周围地区。日本经济经过战后的恢复和高速发展及贸易上的需要，先后多次制订了港湾整治规划，对横滨港进行了改造和扩建，使之成为今天日本最大的港口并成为发展京滨工业区的有利支柱。
横滨港在二次大战后曾多次改扩建 ， 港区水域面积 7，339 公顷 ， 码头岸线 40 公里，其中水深 9 米以上的超过 17 公里。临港地区总面积 2，813 公顷，其中工业港区面积 1，708 公顷，商业港区面积 983 公顷。码头港区总共有 10 个 ， 大中小泊位共245 个 ， 其中万吨级以上120 个 ， 最大水深 23 米，可靠 20 万吨级油轮。全年吞吐量 1.2 亿吨左右，主要出口货物为钢铁、船舶、车辆、化工产品、机械设备、罐头 食品及纺织品等；主要进口货物有原油、煤、纤维制品、矿石、食品及机械等。
