途观是一款由德国汽车制造商大众汽车生产的中型SUV车型。以下是途观的演变史：
2007-GolfMk52.2.5
2011年 - 第二代途观推出。它采用了大众Passat NMS的平台，提供了1.4升、1.8升和2.0升汽油引擎以及2.0升TDI柴油引擎。2011年
2016年 - 第三代途观推出。它采用了大众MQB平台，提供了1.4升、2.0升和2.5升汽油引擎以及2.0升TDI柴油引擎。同时，第三代途观还推出了途观L版本，轴距比标准版途观增加了110毫米，车身长度增加了215毫米。
2018年 - 第四代途观上市。它采用了大众MQB平台，提供了1.4升、2.0升和2.5升汽油引擎以及2.0升TDI柴油引擎。同时，第四代途观还提供了插电式混合动力版本。
作为国内第一款德系SUV，途观一直给大家留下“神车”的印象，途观在国内的上市打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，从2009年首发，2010年上市，到2016年破百万，短短几年，途观青云直上，牢牢控制着SUV核心中场，在中高级SUV和合资SUV阵营一直排名第一，缔造了SUV领域的神话。在连续多年加价的情况下，依然保持着着同级销量的榜首，可谓是上汽大众的得意之作。
SUV爆发前果断入市
途观之所以能创造神话的一个非常重要的原因，就是选择了一个特别好的时机入市。2009年，途观在广州车展首发，2010年正式上市。而2009年恰好是SUV市场火爆发展的前夜。
2009年，中国汽车产销量第一次突破1000万台大关，其中轿车占据优势，达到747万台，而SUV尚处于板凳水平，全年销量只有65万台，不及轿车销量的十分之一，不到全国汽车销量的5%，属于典型的小众产品，当时市场除了一些经济型SUV，就只有日韩系寥寥几款在售。
而正是途观的加入，改变了当时中高级SUV市场被CR-V、RAV4和IX35等垄断的局面。和日韩系产品相比，途观有着更为强悍先进的动力，有着更符合国人审美的外形，生产制造工艺也更为先进，尤其是安全配置方面，直接将欧美标准植入国内，迅速引爆了SUV市场。
在途观带动之下，随后才有大批欧美车型纷至沓来，SUV也迎来了最为光辉璀璨的岁月。至2016年1月份，SUV单月销量已经超过80万台，几乎是2009年全年销量的1.2倍，市场份额已经占到了轿车市场的80%。
途观能够在2009年SUV爆发之前切入，立即先入为主占据先发优势，充分体现了途观的先见之明和对市场的清晰洞察。
德系口碑的品牌优势
面对途观的优异成绩，很多竞争对手不无嫉妒地说，途观之所以能够卖得这么好，很大部分原因在于上汽大众的品牌优势。
事情也确实如此，依靠桑塔纳、帕萨特和朗逸等成功车型，上汽大众成为一块金字招牌，即便是途观刚刚上市，因为头顶上汽大众的金字招牌，也能够迅速获得公众信任认可，换做别的品牌，肯定不会如此顺利地一炮打响。
不过值得欣慰的是，途观上市时虽然依靠上汽大众品牌的荫泽，但是成名之后，很快就开始反哺品牌。依靠出色的产品力、突出的品牌优势，途观获得庞大销量，也赢得了极 佳口碑，知名度和美誉度直线上升，成为德系品牌在SUV领域最杰出的代表。
极为成功的定价策略
途观上市时候，SUV依然处于短缺时代，市场上只有日韩系寥寥几款，中高端SUV几乎是空白，市场需求及其强烈，竞争并不充分，属于典型卖方市场，对德系高品质SUV充满期待。当时即便途观制定一个较高的价格，市场肯定也能接受。
但是上汽大众考虑非常长远，最后制定的指导价仅为19.98万-30.98万元区间，这样的定价比进口版本降低了40%，受到国内市场热烈欢迎。
以至于在此后很长时间里，处于供不应求的地步，提车往往需要几个月的时间，这种状态一直持续到2014年才有所缓解，轻松创造了中国SUV市场的奇迹。
途观发展史
总结：途观之所以如此受欢迎，除了纯粹德系品牌的优势之外，根本原因在于其卓越产品力。在途观上市之前，SUV市场基本都是自然吸气发动机的天下，操控和安全配置完全落后于世界先进水平。凭借对德系工艺的传承、对奢华驾乘感的塑造、对越野激情的追逐，途观紧扣车主心声，在SUV细分市场树立起了一个崭新的标杆。
