1、没有获得国家发改委的批准
自2016年开始，国家发改委对于轨道交通建设规划的审批越来越严格，比亚迪云轨作为公共轨道交通，需要纳入城市轨道交通建设规划之中，并按照规定履行报批程序，经过发改委批准后才可以建设。
有知情人士称，轨道交通不仅仅是符合条件就可以批准建设，还需要结合当地的财政收入、道路情况、已有的轨道交通系统等多个因素进行权衡利弊，经过综合考虑，比亚迪云轨在多个城市都没有获得发改委的批准。
2、运力有限
受限于车厢、轨道、车辆的设计限制，云轨的最大载客量、设计车速都偏低，而且还是单轨设计，因此云轨属于中运量运输系统，其运力要远远低于地铁系统，不管是在大城市还是小城市投入使用，云轨都无法作为主流的轨道交通。
3、轨道兼容性差
比亚迪的云轨系统无法像轻轨系统一样，可以直接兼容高铁或者地铁，而且由于我国的单轨交通系统长期被外资企业垄断，像日立、西门子、庞巴迪等外企的机车也都无法兼容比亚迪的云轨，因此从长远来看，云轨不适合推广普及。
4、可能动了其他轨道交通体系的“蛋糕”
事实上在云轨被国家叫停之前，比亚迪就已经与多个城市的政府达成合作协议并且开工建设，但多个城市的项目都是在建设的过程中被叫停，许多网友都猜测这是因为云轨动了地铁、轻轨等轨道交通体系的“蛋糕”，因此才会被国家叫停，但这种说法也只是传闻。
5、云轨大概率会亏本运营
目前我国大部分城市地区的公交、地铁等公共交通系统，其实都是在亏本运营，并且极度依赖国家财政补贴。而根据目前在营的比亚迪云轨收费标准来看，云轨在其他城市运营其实也会亏本，也需要依靠国家补贴，再加上受限于云轨的以上几个缺点，云轨无法作为主流的公共交通，国家及当地政府其实也不太愿意为其提供补贴。
以上就是比亚迪云轨云巴为什么会被叫停了，不过据了解，被叫停的项目虽然涉及到多个城市，但目前还是有部分城市的比亚迪云轨云巴保持正常运营，例如深圳、重庆、银川等地，同时还在巴西、菲律宾、哥伦比亚、墨西哥等多个国家获得批准建设，相信很快就能投运。
事实上作为补充式城市轨道交通的话，比亚迪云轨确实能够解决部分地区的道路拥堵问题，同时还能够作为城市观光车带动当地的旅游业发展，但作为一种较为特殊的轨道交通，比亚迪云轨还是需要因地制宜，并不是所有地方都适合建设云轨。
