从车辆厂家设计方面来说，为应对日益复杂的路况，方向盘是可以打到左右极限位置的，也就是俗话说的“打死”。
目前，在汽车转向技术方面来说，主要有机械液压助力转向系统、电动液压助力转向系统、电动助力转向系统、四轮转向技术、线控转向技术等。
无论是哪种转向技术，从系统结构、工作原理的分析，还是维护保养方面，转向助力的大小其实与方向盘的位置都没有关系，只是与车速、方向盘转动角速度有关。另一方面，厂家在设计时，考虑到助力过载的情况，都会设置一些防范技术，以免出现转向部件损坏的情况。
在日常行车中，打死方向盘最大的影响也就是轮胎了。高频次的打死方向盘，会造成轮胎的磨损加剧，减少使用寿命，增大养车成本。
汽车保有量日益见增，驾驶员遍地都是，可不见得人人都懂一些汽车常识。甚至一些错误的驾驶习惯间接或直接影响车子的性能和稳定性！今天来为大家深度分析开车为何不能打死方向，经常打死方向对车子对方向机有何损害？
自从有车开始就有了方向机，它的作用是方向盘经它连接转向轮，是汽车改变行驶方向的一种装置。只不过早期的方向机是纯机械式的，不容易坏，性能也是最稳定的，由于驾驶手感太重，逐渐被淘汰，后来被液压式助力方向机取代。液压式方向机的装配可谓是改写历史一样的出现，其原理是在机械式方向机的基础上加装液压助力泵，辅助打方向盘的力度，让方向更轻盈，驾驶更高效。由于增加了系统部件，也就意味着故障率也随着增加，一不注意就会导致方向机漏油，助力泵损坏等情况。通常我们开车的时候，特别是车辆起步出车位，调头行驶的时候，总是喜欢把方向盘拉的死死的，以减少车子蠕动的行程，可以快速实现车子调位。殊不知这种为了节省一丁点时间的前提下会间接的甚至直接的影响方向机和液压助力泵的使用寿命！
液压助力方向机原理结构图。
液压助力方向机原理是由液压助力泵和两根液压油管来做功，液压助力泵被发动机带动，助力泵有一根出油管一根进油管，当正常行驶的时候这种一出一进配合协调。一旦打死方向，有会造成进油压力太大，卸油压力减少，比例失调。久而久之会导致液压管爆裂，方向机油封漏油，液压助力泵超负荷内部损坏。很多开过的司机朋友们会发现打死方向都会影响车子的怠速，稍微旧点的车型甚至会有助力皮带打滑出现吱吱叫的现象。特别是老司机在一只手搓方向盘的时候由于很连贯，经常会一下搓到底，甚至发出打到底撞击的声音。这样的操作对方向机的损害是相当大的。
发展至今，市面大部分车型基本都配备了最新的电子方向助力，液压助力技术也被逐渐取代！那么电子助力相比有什么区别呢？除了维修更贵还有很多技术性和操控性的优点。它不同于液压助力，用一个电脑化的的伺服电机来代替液压助力泵。而且经过汽车的主控电脑来控制，相当智能化，经过电脑识别低速时候方向很轻，高速的时候会变得沉稳有力不会让车子感到轻飘。电子方向机是靠方向盘里面的方向角度传感器来识别转向指令的，在打死的的时候比液压助力要好得多，电脑能识别角度从而调整电机的工作。电子助力方向机也是无油的，不用担心漏油等问题。但是同样在快速打死方向撞击到底时间久了也会对方向机内部造成影响，电机会有抑制电流不烧电机也会烧毁电子部件。其实电子助力方向机也很脆弱的，很多车子在掉坑或者撞击下都会直接报废方向机，其价格也不菲，几千到几万！
所以说，我们要养成一个良好的驾车习惯。减少车辆故障的机率。避免不必要的麻烦和损失，另外，经常打死方向对油耗也是有影响的哦！
