悦纳最少离地间隔135mm，算得上非常低的一个水准，采用麦弗逊式独立悬架，这类悬挂系统构造简易费用较低，下摆臂采用单面冲压模具厚钢板，上边做了开洞解决，有益于降低簧下品质，让悬架的反应性高些，有利于操纵。
后悬挂系统是钢制的扭力梁非独立悬架，采用敞开式设计方案，在用料上较为薄弱，可能是出自于费用考虑到。悬架和减震筒全是分体式设计方案的，能进一步变小轮拱室内空间，进而提高车里后排座的搭乘室内空间，这一点在小型轿车上十分关键。
悦纳底盘基本上沒有挡雨板，仅仅在车前有一个简易的尾翼，刹车油管道和感应器上做了一些包囊，其他构件均处在裸露情况，但是全部底盘的平面度较为高。总体来说，总体底盘用料和作功沒有产生哪些意外惊喜，主要表现平淡无奇，可是跟日系敌人来比会更好一些，以性价比高做为产品卖点的韩系车也是理所应当的。
