不同体量的飞机可携带的燃油量是不同的，一般来讲，体量越大的飞机，它的航空燃油携带量就越大，也就是说，大飞机和小飞机之间燃油携带量的差距，基本上也就是它们体量之间的差距。对于那些小飞机（轻型飞机）来说，它们可以携带的燃油量是非常少的，部分螺旋桨飞机的燃油携带量甚至不比一辆汽车多多少，比如塞纳斯-140，它最多只可以携带95升的燃油，而大部分家用小轿车的油箱容量都有50~60升。当然，轻型飞机中也有体量更大一点的，比如加拿大德哈维兰公司的DHC-6“双水獭”多用途小飞机，其最大燃油携带量约为1466升。
▲塞纳斯-140
▲DHC-6“双水獭”
而对于中型飞机来说，它们的燃油携带量都是在万升以上，一般从20000~30000升不等，像大家都很熟悉的波音737系列中型窄体客/货运飞机，不同型号之间的燃油携带量从18000~29600升不等，至于那些军用的中型运输机其实也差不多，比如老美的C-130“大力神”，就是一款中型战术运输机，它的燃油最大携带量大概在24000升左右，与它对标的苏系安东诺夫AN-12运输机在燃油容量上也是差不多的。下面两图分别是波音737-MAX8和C-130E“大力神”：
▲波音737-MAX8
▲C-130E“大力神”
而燃油携带量最多的，当然就是那些大型宽体客运/货运飞机以及一些重型运输机了，比如民航方面的波音-747系列：波音747-8、波音747-9等；空中客车系列：空客A330-743L、A340-600、A380-800等，重型运输机方面典型的有安东诺夫An-225、C-5“银河”等，其中An-225是目前世界上最大的飞机，没有之一，而民航方面目前体量最大的就是空客A380（在次之前是波音747）。而这些大型飞机的燃油携带量基本上都接近20万升，或者是超过了20万升，比如波音747-8，其最大燃油携带量约为238600升，而现阶段最大的客运飞机A380，它的燃油携带量更是达到了324540升，如下图所示：
▲空客A380相关数据
根据上表的数据，我们可以知道，空客A380最多可以携带324540升（即324.54立方米）的航空燃油，以油料0.785千克/升的密度来计算，这些燃油的总重量达到了254.76吨。当然，这么多的燃油携带量也跟它的航程有关，像A380这样的超大型客机，它们的最大航程都是上万公里的，跨洲际飞行都没有任何的压力。举个例子，阿联酋航空的空客A380如果从迪拜飞往奥克兰，那么它的航程就达到了14203公里，这是目前阿联酋航空第一、世界第四长的不间断商业航线，同时，空客A380还有着世界最大的载客量，可以乘坐525~544名乘客（理论上的最大载客量为853人），假如我们以航程14000公里，乘客500名，以及燃油量324540升来计算的话，那么就可以大概得出这样的结论：空客A380载着500人时的每公里耗油量只有23.18升，再换一个概念的话，那就是只需要4.636升的燃油就能1名乘客送到100公里外的地方。
▲部分客机的燃油经济性
最后我们再来看上图，图中的是部分型号客机的油耗数据，从中我们可以了解到，虽然大型飞机的燃油携带量非常大，但是考虑到它们体量以及航程，通过计算后就可以知道，实际油耗其实并没有多高，基本上那些大型喷气式客机每公里的油耗也就是几升这个数值，多一点的也不过是十几升/公里。然后再提一下军用战斗机的燃油携带量，战斗机的最大燃油携带量根据型号的不同一般是在10000~15000升这个范围，比如老美的F22，在不使用副油箱的情况下，最多可以携带8.2吨的航空燃油，也就是约10445升，而再比如俄罗斯的苏-35S，机身的最大燃油携带量就达到了11.5吨，即14650升。
▲苏-35S
因此，不同体量的飞机可以携带的燃油量都是不同的，而且即使是同一架飞机，在飞不同的航程时，加注的燃油数量也不一样。这么说吧，当飞机起飞时，它只会携带可以满足全程飞行的油量（包括部分备用油量），所以当飞机在目的地降落时，油箱内的燃油基本上就已经消耗的差不多了，不会因为燃油太多、太重而影响飞机的安全降落。但是，如果因为某些原因，飞机在刚起飞后不久就要就近迫降的话，由于此时油箱内还有大量的燃油，所以为了保证飞机的降落安全，这些油都是需要空中放掉的，也就是飞机的“空中放油”，其实在新闻上提到的客机迫降前“空中放油”就是因为这个原因，飞机上燃油太多的话，会增大降落时发生事故的概率，所以需要提前放掉一部分。
看是哪类飞机。战斗机加油最少，最多10吨，运输机加油最多，最大的安225可加320吨，民航机中最大的大型远程客机A380能加240吨油飞1.5万公里。
