一是长期不换代，车型老旧。以铃木北斗星为例，从引进中国到铃木退出中国市场，北斗星在国外早已换代。
在中国一直沿用老的涉及外形。奥拓也存在此类问题，铃木在国内生产的最后一代奥拓是2009年款的第七代图），2014年国外已有新版设计外形，但国内一直未引进。
二是不了解中国市场。中国人确实以大为美，但是并不代表小车没有生存空间。铃木退出中国市场前，本田飞度、丰田致炫、大众波罗销量足以说明一切。作为小车之王的铃木为什么没能抓住保这波红利呢？除营销手段、网点分布等外在因素外，单从车辆设计这一点分析，铃木没有吃透中国人最根本心理。以大为美，小车要做大，即尺寸虽小，但视觉感要大；车型占地面积小，但内部乘坐空间要大。上述两点铃木基本都没有做到
三是不重视中国市场。这点不比赘述，从车型换代周期和对中国市场的了解就可以看出。相较于中国市场，铃木把中心放在了印度等汽车落后地区。看看铃木在印度的销量足以说明一切。
2008年10月07日铃木奥拓大王子正式停产。
由于价格低廉,长安铃木生产的奥拓一直是国内微型车市场的代表车型,在二三线城市具有广阔的市场空间。但由于多年来长安铃木一直未对该款产品进行更新,其排放仅能达到国Ⅱ标准,因此随着更高的排放标准逐渐在国内大型城市实施,奥拓的市场空间也越来越小,导致销量不断萎缩,最终长安铃木决定对其停产。
