涡轮增压进气压力大了，进气量大了，喷油量也就上去了。相比同排量自然吸气，油耗自然会大。
但是在涡轮起正压之前，发动机还是以自然吸气状态运行，此时油耗与同排量自然吸气发动机基本相同。
涡轮就是个擦边球，巡航的时候是一台1.8，增压的时候是一台2.4，标着1.8的油耗数据和2.4的发动机参数。升功率的确高得可以，但是油耗还是要跟着工况来，峰值压力的时候油耗绝对不低于2.4自吸。
随着我国汽车保有量的增加，环境污染也成了一个必须要解决的问题，不然对以后的生活环境将造成更大影响。所以现在汽车研发设计也更偏向对汽车的排量控制，而又为了满足动力输出的足够行，所以就有了涡轮增压这款技术的诞生，但是涡轮增压车是省油还是费油呢？这次一次给你讲明白。
我们要先明白涡轮增压发动机和自然吸气发动机的各自工作原理。涡轮增压发动机就是利用汽车产生的废气再次利用，推动涡轮做功，进而对发动机的进气量达到增高的目的。而自然吸气发动机就相当于减少了这个构件，进气量的多少完全是由发动机活塞挤压进去的，从汽车燃烧率来说，提高空气进气率也就意味着能量转换率越高，这是有利的。
其实涡轮增压与自然吸气发动机比较省油还是费油，是根据不同情况来对比的，在理论知识上，比如1.0T的发动机提供的动力就和1.3L的发动机相差不大，因为排量相比差距太大，但输出动力差距不大，这在数据上是能达到省油的目的的，但实际上，在城市道路中，由于汽车怠速时间多，涡轮介入工作的时机十分少，所以能达到省油的目的其实不具备很大的意义。只有在高速公路上，汽车高速运转的时候，涡轮介入的时间多，才能达到更大的燃油能力转换率。
相同排量的涡轮增压发动机和自然吸气发动机，在发动机高速运转过程中，涡轮增压发动机的燃油消耗就更少，也就能达到省油的目的，但是如果两个发动机都处于一个低转速的工作状况，这个时候还起不到作用不说，甚至由于涡轮需要介入工作，还会加剧燃油消耗。
