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实际上，A1驾照并不少。只是A1门槛较高，如果从事客车行业，有年龄（26周岁次上，60以下）限制，而且必须有从业资格证。交通法规，行业规章太多。责任重大，所以很多人不原意开客车。
大家可以看到，一些开客车的都在40岁以上，30左右的客车驾驶员比较少。而客运单位长期缺A1驾驶员，可很多A1驾驶却找不到工作。这是为什么呢？
首先，理念问题。
现在很多人对于工作看的不重，只想要自由。一般人经济条件还可以。而客运驾驶员受约束太多。所以宁愿在家也不愿开车。
再加上现在工作很好找。到处缺人。只要是正常人，找个工作非常简单的。
因此，很多年轻人一不如意就跳槽。
第二，政策问题。
劳动法对用工单位约束颇多。员工可以随时辞职。可单位是不能随便辞退员工的。现在人的法律意识较强，往往用工单位需辞退违纪员工，都会搭上一笔赔偿。而员工就不一样了。他辞职时你一天工资都不能少，否则劳动仲裁见。
第三，待遇问题。
说实话，客车驾驶员工资不高，一般地区也就三五干元/月。用人单位还要承担员工各种保险福利，单位费用更高。
最主要的是，每逢过节，客运最忙。可很多驾驶要走亲访友，要喝酒，这些情况导致越过节越缺驾驶员。而驾驶员动辄不干了。
再看工地上工人，一天几百元，工资也比开车高。
第四。交通工具的改变。
目前，运输行业已是夕阳产业，不再一家独大。高铁，动车，飞机已经完全挤压公路运输的空间。单位利润微薄，怎么可能涨工资呢？
另外，服务是运输行业的重点。很多乘客打骂驾驶员。可他们必须打不还手，骂不还口。很多人受不了这种委屈。宁愿开货车也不愿开客车。
以上种种原因造成一边单位缺驾驶员，一边驾驶员找不到工作。现在工作是双向选择。而实际上驾驶员不是找不到工作，A1驾驶员只要应聘100%可以入职。只是他们不愿意开车罢了。
本人从事该行业，以上分析基本上是全社会客运行业的普遍现象。估计要不了几年，客车A1驾驶员更难招聘了。
特别是年轻人更不会从事此行业的。
个人观点，仅供参考！
我来回答你的问题！
首先：地区性，有的地方经济不是太好，没有多少私人的公司，公家的都被开后门的人占了。私人的公司本就需要人少。加上走后门的，所以就难找了。而经济好的地方就好找了。例如苏南上海宁波杭洲南京广东福建的沿海城市。还是很好找的。
其次，你要有吃苦耐劳的身体。过硬的技术，灵活处理各种事情。那一切都OK了！
