(1)加热带在储存、搬运、安装及使用时不许扭曲，不许反复弯折，严禁损坏外护套，破坏绝缘。
(2)安装时要避开易燃易爆介质可能积聚的沟坑，暗角等部位。新能源汽车电池加热器较般情况下，电池的温度不可以超过85℃，加热系统的温度不可以超过65℃。较旦超了，会对电池产生很大的不良影响，甚好失火爆炸。
(3)选用加热带时注意其防爆温度组别，不得超过易燃介质闪点或自燃温度的75%
(4)施放加热带时不要打硬折或长距离在地面拖拉。
(5)加热带的安装可须在介质管路系统全部安装结束，并经水压或气密试验合格后保温层的施工可须在加热带全部安装，调试结束，试送电正常后进行。
(6)加热带安装时遇到锐利的边棱、锐角，应打磨光滑或垫上铝胶带，以防破坏外绝缘层。
(7)加热带安装时较小弯曲半径原则上应不小于其厚度的5倍。
(8)加热带安装时应紧贴在管道下方（缠绕除外）。尽可能采用铝胶带粘贴，途径处的油污和水份应用汽油等溶剂处理干净，粘贴铝胶带后，每隔0.5-0.8米，用耐热胶带将加热带沿径向固定。
(9)安装加热带附件时，加热带应留有较定余量，以备检修使用，对于PTC并联式加热带，因其是由许多段发热节并联组合而成，所以其首尾各有几十厘米的冷端，安装时应从开始发热的部位开始，首尾两端的发热体（尤其是并联式的发热丝）应尽可能剪短。严禁外露，严禁与外编织网或管道接触。
(10)除了自控温加热带外，其它规格加热带安装时不允许交叉、重叠。
(11)接线时，加热带与附件要正确可靠连接，谨防短路，同时将编织网连接起来接地（接地电阻应小于4欧姆）。
(12)完成上述安装后，应进行绝缘测试，用500V或1000V兆欧表测试加热带线芯与编织网或金属管道间的电阻不小于2兆欧。
1、电机停用时，使一封闭电机的绕组温度高于环境温度5K。在不考虑外界影响的情况下，释放热量完全被吸收。
2、每隔约50cm将电热带用玻璃纤维压敏胶带或铝胶带固定在干管道上，平时尽可能将电热带附在管道下45度下方；在线路的第一供电点和尾端各预留1m长的电热带；在所有散热体如支架、阀门、法兰等处应预留一定长度电热带。
3、检查电热带表面是否损坏，用摇表2500VDC测试每一独立线路一端，绝缘电阻应在20MΩ以上。应保证电源部分过载保护、漏电保护和防爆安全装置良好。
