根据提供的信息，无法确定"q31.4t"是指什么设备或系统，因此无法确定它是干式还是湿式。请提供更多详细信息以便给出准确的答案。
奥迪Q3的1.4T湿式双离合变速箱，和途观280丝绸之路都采用的是代号为DQ250的湿式双离合变速箱。
双离合器工作原理与手动变速箱离合器相类似，如果在使用过程中频繁换挡、半离合，会使离合器出现不同程度的磨损，其次，在低速时如果控制程序匹配有一定问题，也会出现类似于油离配合不好的现象。当前关于干式双离合器的投诉已经不是很多了，基本上和普通变速箱一样。
而且双离合技术代表着未来的发展，不光是通用和大众了，现在很多自主品牌也在使用双离合。所谓干式和湿试就是字面理解，美国博格华纳为大众提供6速DSG双离合变速器的主要控制单元，而7速双离合变速器则由德国本土的LuK公司提供核心技术，7速DQ200与6速DQ250除了挡位不同外，两者最大的差别就在于它们一个采用湿式双离合(DQ250)，一个采用干式双离合器(DQ200)。
所谓干式与湿试，就是他们离合器片的工作环境而言，DQ200的7速干式离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递，而DQ250的6速DSG的离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递，所以他叫湿试，所以7速DSG就产生了一个隐患就是温度，他不像6速DSG这样可以通过油液来散发热量，7速DSG的离合器片在剧烈的运作下无法很好的散热，导致变速箱的热衰退效果明显，可能就导致了变速箱的抖动。
所以说7速DSG的扭矩就受到了限制，不像6速DSG这样能够承受更大扭矩的发动机，但是干式DSG也有好处，干式双离合器除了传递效率更高外，由于7速DSG变速箱没有液压油，还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6挡DSG变速箱则需要6.5升。
