双离合使用齿轮直接传递动力，是传动效率最高的一种变速箱，换挡不中断、动力损失小、动力传递直接。但是，相对来说，双离合在爬坡时由于双离合切换的逻辑复杂性，表现欠佳。所谓的干湿是以离合器片是否浸泡在变速箱油里作为区分。对于湿式变速箱而言，由于它的离合器片是浸泡在变速箱油里的，所以散热效果更好。双离合变速箱以低成本和结构简单而经久耐用，目前，己经占领了汽车变速箱的主流地位，未来，其它变速箱将退居二流市。
CVT变速箱的优点不是性能表现，而是平顺经济，由于是通过钢带传输动力，没有齿轮传输结合的那么直接，扭矩瞬间增加会给钢带与锥轮壁之间带来相应的冲击。CVT变速箱可以提高整车的燃油经济性和动力性，动力平顺，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。一般日系车型运用CVT变速箱比较多，丰田和本田旗下大部分中低端车型都在用CVT变速箱，因为成本低，燃油经济性不错。
但是CVT变速器承载扭矩能力有限，虽然各大车企已经进行了精准的开发，但在极端的工况下，CVT变速器的主/从动轮与钢带之间也会发生打滑的现象。但相比CVT变速箱，湿式双离合结构更复杂，故障率也更高，维护成本也更高。论经济性湿式双离合变速箱不如干式双离合，因为湿式双离合的离合器组件始终在油液中浸泡的，运行时油液会产生一定的阻力自然会消耗一部分能量。
两款变速箱各有一定优势，CVT变速箱不太适合多坡道以及山路行驶，而湿式离合器变速箱对于这方面就要占到很大优势。
