L2b发动机分为两个版本，区分应用于两个阵营的品牌。
GM S·TEC用于别克雪佛兰
GM P·TEC用于五菱宝骏
这种区分很明显是区分了高低等级，不过这台机器的水平已经足够低，即使刻意区分也分不出什么很大的差距。比如2021款英朗重新用回了这台机器，动力储备标准为83kw/141N·m，最大扭矩4400转才能达到峰值。
这种水平可以说是中规中矩吧，而五菱宏光使用的LAR系列标准为73kw/140N·m，扭矩低了10kw似乎是比较夸张的；但是最大扭矩可以在3400-4400rpm区间维持峰值，实际代步驾驶的体验反而要比STEC理想一些
