一、按内部材料锂电池通常分类
1.锂金属电池：锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
2.锂离子电池：锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。
二、按正负极材料分类
1.磷酸铁锂电池：磷酸锂具有良好的电化学性能和低电阻。
2.钴酸锂电池：其高比能量使钴酸锂成为手机，笔记本电脑和数码相机的热门选择。
3.锰酸锂电池：锰酸锂电池可以在20-30A的电流下放电，并具有适度的热量积累。
三、按外壳材料分类
第一类，钢壳电池，顾名思义就是外壳是钢材。第二类，铝壳电池，同理外壳是铝的材质。第三类，聚合物电池，外壳是一种聚合物材料。
目前的动力锂电池有以下几种。
1铅酸动力锂电池
由于铅酸电池具有高的开路电压、低廉的成本、使用可靠、大电流放电性能良好、原材料丰富及铅回收率高等优点，使得铅酸电池在电动汽车上得到广泛应用。目前在纯电动汽车上应用的电池重要是铅酸电池。铅酸电池的缺点是污染严重，而且质量比能量和体积比能量低。ectreosorce公司，德国阳光公司，美国Arias公司，美国BPC公司以及瑞典OPTLMA公司都在进行车用铅酸动力锂电池的研究，通过各自的技术取得了不错的进展。
动力锂电池的种类及特点分析
2镍氢动力锂电池
镍氢电池的技术成熟，耐过充和过放电、安全性较好、具有高能量和高功率的特性。缺点是镍氢电池的物质"活性"较强、容易外逸、封装技术要求很高，同时镍氢电池在高温条件下，充放电效率较低，副反应较大，严重影响电池的续驶里程，因此要提高电池的高温充放电性能。而提高镍氢电极的高温性能是改善电池高温性能的关键。通过提高高温充放电性能，镍氢充电池在电动汽车的应用方面的取得了很大的发展。
3锂离子动力锂电池
锂离子电池以其高比能量，自放电少，循环寿命长，无记忆效应和绿色环保等特点备受关注。目前锂离子电池重要有以下材料：钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂，还有比较少见的磷酸铁锰等。
3.1钴酸锂动力锂电池
钴酸锂是第一代商业化的锂离子电池，具有很多优点：比能量高，性能稳定，体积比能量高，高低温放电容量稳定。缺点是安全性差，价格昂贵，污染环境。目前商业化的小型动力锂离子电池材料重要是钴酸锂。
3.2锰酸锂动力锂电池
目前的动力锂电池有以下几种。
1铅酸动力锂电池
由于铅酸电池具有高的开路电压、低廉的成本、使用可靠、大电流放电性能良好、原材料丰富及铅回收率高等优点，使得铅酸电池在电动汽车上得到广泛应用。目前在纯电动汽车上应用的电池重要是铅酸电池。铅酸电池的缺点是污染严重，而且质量比能量和体积比能量低。ectreosorce公司，德国阳光公司，美国Arias公司，美国BPC公司以及瑞典OPTLMA公司都在进行车用铅酸动力锂电池的研究，通过各自的技术取得了不错的进展。
2镍氢动力锂电池
镍氢电池的技术成熟，耐过充和过放电、安全性较好、具有高能量和高功率的特性。缺点是镍氢电池的物质"活性"较强、容易外逸、封装技术要求很高，同时镍氢电池在高温条件下，充放电效率较低，副反应较大，严重影响电池的续驶里程，因此要提高电池的高温充放电性能。而提高镍氢电极的高温性能是改善电池高温性能的关键。通过提高高温充放电性能，镍氢充电池在电动汽车的应用方面的取得了很大的发展。
3锂离子动力锂电池
锂离子电池以其高比能量，自放电少，循环寿命长，无记忆效应和绿色环保等特点备受关注。目前锂离子电池重要有以下材料：钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂，还有比较少见的磷酸铁锰等。
3.1钴酸锂动力锂电池
钴酸锂是第一代商业化的锂离子电池，具有很多优点：比能量高，性能稳定，体积比能量高，高低温放电容量稳定。缺点是安全性差，价格昂贵，污染环境。目前商业化的小型动力锂离子电池材料重要是钴酸锂。
3.2锰酸锂动力锂电池
锰酸锂具有较高的电压平台，较高的安全性能，低廉的价格。缺点是比容量较低，循环性能较差，高温循环性能差。目前已知的全球主流车厂宣布的锂动力汽车，几乎都采用的锰酸锂动力锂电池。日本的丰田，日产，本田，三菱正研制锰酸锂作为电动汽车的动力锂电池。美国福特，法国雷诺等汽车厂商对锰酸锂动力锂电池进行很久的测试。国内的北京大学新能源材料与技术实验室及中信国安盟固利公司几年来致力于新型动力用锂离子二次电池的研制，最近分别在电池关键材料锰酸锂的合成及动力锂电池技术研究方面取得了突破性的进展。
其研究的动力锂电池的电动公交车及小型电动客车参加了由法国的米其林公司在上海主持举办了的国际清洁能源车"必比登"挑战赛，取得了优异的成绩。在奥运期间为50多辆奥运纯电动公交车供应全部动力锂离子电池和技术服务，成功保障了世界首次大规模纯电动公交车"零排放""零故障"安全运行，引起全球同行的广泛关注。海马计划在2011年推出纯电动汽车和油电混合汽车，采用大功率、高能量的锰酸锂离子电池组为其供应电能。
3.3磷酸铁锂动力锂电池
磷酸铁锂近年来逐渐成为动力锂电池的研究热点。具有安全性高，循环性能好，绿色环保，价格低廉的优点。缺点是：电压平台低，振实密度低，倍率电流低，低温放电性差。成为制约磷酸铁锂商业化的瓶颈。近年来的研究在低温性能和倍率电流方面取得了很大的突破。日本三井公司生产的磷酸铁锂最高可以进行20C倍率的充放电，在3C倍率下充放电500次容量保持90%以上。锰酸锂具有较高的电压平台，较高的安全性能，低廉的价格。缺点是比容量较低，循环性能较差，高温循环性能差。目前已知的全球主流车厂宣布的锂动力汽车，几乎都采用的锰酸锂动力锂电池。日本的丰田，日产，本田，三菱正研制锰酸锂作为电动汽车的动力锂电池。美国福特，法国雷诺等汽车厂商对锰酸锂动力锂电池进行很久的测试。国内的北京大学新能源材料与技术实验室及中信国安盟固利公司几年来致力于新型动力用锂离子二次电池的研制，最近分别在电池关键材料锰酸锂的合成及动力锂电池技术研究方面取得了突破性的进展。
其研究的动力锂电池的电动公交车及小型电动客车参加了由法国的米其林公司在上海主持举办了的国际清洁能源车"必比登"挑战赛，取得了优异的成绩。在奥运期间为50多辆奥运纯电动公交车供应全部动力锂离子电池和技术服务，成功保障了世界首次大规模纯电动公交车"零排放""零故障"安全运行，引起全球同行的广泛关注。海马计划在2011年推出纯电动汽车和油电混合汽车，采用大功率、高能量的锰酸锂离子电池组为其供应电能。
3.3磷酸铁锂动力锂电池
磷酸铁锂近年来逐渐成为动力锂电池的研究热点。具有安全性高，循环性能好，绿色环保，价格低廉的优点。缺点是：电压平台低，振实密度低，倍率电流低，低温放电性差。成为制约磷酸铁锂商业化的瓶颈。近年来的研究在低温性能和倍率电流方面取得了很大的突破。日本三井公司生产的磷酸铁锂最高可以进行20C倍率的充放电，在3C倍率下充放电500次容量保持90%以上。
