CDM混动省油逻辑是通过结合内燃机和电动机的动力系统，以及优化车辆控制系统来最大程度地提高燃油效率。以下是CDM混动省油的逻辑：
1. 能量回收：混动车辆通过电动机转换动力时，能量可以通过制动或减速行驶时的能量回收系统重新充电。这样一来，车辆行驶的过程中回收的能量可以用于提供后续的加速动力，减少对内燃机的依赖，从而降低燃油消耗。
2. 启停功能：混动车辆在怠速状态下可以自动关闭内燃机，例如在红灯停车时。当需要时，电动机可以提供所需的动力并重新启动内燃机。这种启停功能减少了空转时的能量浪费，进一步提高了燃油经济性。
3. 动力分配：混动车辆会根据当前驾驶条件和能量需求来智能地分配电动机和内燃机的动力输出。在低速或轻负荷的驾驶情况下，电动机可以单独提供动力，而在高速或需要更大动力输出的情况下，内燃机会参与驱动。这种动力分配的智能控制可以最大限度地提高燃油利用率。
4. 能量管理：混动车辆配备了专门的能量管理系统，可以根据实时驾驶状态和路况来优化电动机和内燃机的配合工作。该系统会监测和分析每个组件的能量状态和需求，并根据最佳策略进行动力调整，以实现最高的燃油效率。
综上所述，CDM混动省油逻辑通过能量回收、启停功能、动力分配和能量管理等方式来最大限度地提高混动车辆的燃油利用率，从而实现省油的效果。
CDM混动车型省油的逻辑是通过两种不同的动力系统的配合，实现更高效的能源利用，从而减少燃油消耗。
CDM混动系统一般由燃油发动机、电动机和电池组成。在长途高速行驶时，燃油发动机主要驱动车辆，并且顺带给电动机充电，同时将多余的动力用于电池充电。而在低速行驶或者急加速时，电动机能够提供更高的扭矩输出，减小燃油发动机的工作负荷，从而降低燃油消耗。
具体省油逻辑如下：
1. 启动阶段：电动机提供足够的动力启动车辆，减少燃油发动机的启动能量消耗。
2. 低速行驶：在城市拥堵、缓行或停车等低速行驶状态下，燃油发动机不工作，由电动机提供驱动力，减少燃料消耗。
3. 高速行驶：在高速行驶状态下，燃油发动机主要负责驱动车辆，同时通过电动机充电，提高能源利用效率。
4. 减速或制动：减速或制动时，电动机通过回收制动能量将其转化为电能储存在电池中，以备后续使用，避免能量的浪费。
5. 急加速：在需要快速加速时，电动机通过提供额外的动力输出，减小燃油发动机的负荷，从而减少燃料消耗。
CDM混动系统的省油逻辑在实际驾驶中根据路况和使用习惯的不同表现也会有所差异，但整体来说，通过电动机和燃油发动机的协同工作，提高能源的利用效率，从而达到省油的效果。
