。配置没有太多惊喜：宝马X2在外观上颠覆宝马传统设计方案，看上去很圆润，并且十分有个性，合乎年轻人的口感，但也限于年青受众人群。此外，宝马X2的车内饰并沒有给人过多意外惊喜，或是传统的宝马车内饰，这与其说外观拥有很大的出入性。
原因如下：
第一是价格，宝马X1的指导价为28.38-37.98万，X2的价位几乎与X1的价格区间重叠。看到这里或许有人会说，X2是进口车，这样的价格相当划算，开出去有面子。我想告诉你的是，X2在美国的起售价约合26万人民币，进口到国内起售价28.9万，才多了不到三万块钱，仔细想想就明白了，宝马公司也不傻，出口的车只加三万卖，喝西北风吗？其实便宜的背后就是减配，以现在的税率来算，减多少配置才能挣到一台进口车该挣的钱，我想消费者们也都不傻。
第二是空间尺寸，我们还是拿X1来比较，大家可以看到，在车身尺寸方面，X1完胜X2。更大的尺寸代表着更好的空间表现，同样的价位，同样的品牌，当然选空间更大的车型。
第三是发动机，X2的1.5T车型搭载的是三缸发动机。有人认为宝马的三缸发动机很不错，技术成熟，动力表现好，还省油，但这些人往往都是知其然不知其所以然。三缸机由于其自身缺陷，最显著的弊端就是抖和吵，虽然抖动和噪音，可以靠发动机悬置和吸音棉等部件来吸收，但是发动机消振主要靠橡胶件，车用久以后，橡胶件会逐渐老化，到时三缸机的自身缺陷就会暴露无遗。有不少的宝马X1三缸车主反馈，在发动机低转速高负荷运转时（静止起步，高挡低速给油），感觉就像坐在了振动棒上一样，被网友调侃称为“震动按摩功能”。至于油耗，三缸机本质上是汽车厂家“应试”欧洲油耗测试的产物，三缸发动机在测试中往往有很好的表现，可是在现实中，不见得真会比四缸机省油。
第四是变速箱，除了顶配车型，宝马X2全系配备7速双离合变速箱，据我所知，宝马旗下所有车型，除了Z4和M系列车型配备有双离合变速箱，其他全部是手自一体变速箱。并不是说双离合变速箱不好，而是不适合，手自一体变速箱是最适合民用车辆的变速箱，没有之一。其实我说的不太准确，应该说是实用车辆，因为军车和坦克上面用的也是手自一体变速箱。
