詹天佑是我国第一个铁路工程师，他修建的第一条铁路是京张铁路京张铁路最有名的是人字形店，铁路在南京，北京，八达岭，现在我们从北京到八达岭参观，还是走的这一条路，这条路的设计地面还在执行，只不过现在坐的是高铁，不是原来的蒸汽铁路了，但是这条铁路还是我们十分授意的
滦河大铁桥。
不过题主您记错时间了，1907年，詹天佑主持修建的是八达岭隧道，这是我国第一座完全由中国人自行设计施工建成的越岭铁路隧道。
而詹天佑主持修建的大桥只有1892年的滦河大铁桥。
此桥位于河北省唐山市滦县滦州镇老站村东北的滦河主河道上，是中国近代第一座大型铁路桥，已有120余年历史。它是当时连接华北与东北铁路交通运输的关键节点，1892年由我国著名铁路工程师詹天佑参与设计施工。
在修造滦河大铁桥的过程中，詹天佑有四大创造:一是将建桥基址由山口南移，河面开阔，水势大减，虽然桥的设计长度加长了，但使得打桩、立柱、运料、行船得以进行。
二是借用俄国在大连修建军港时留下的特大长松木，将其左右两侧锯成笔直平滑的光面，长松木排成圆形，缝隙密不透水，这才淘净墩基，顺利立墩。
三是当时桥墩浇铸需要到国外购买水泥海运来华，价格昂贵。詹天佑就地取材，就近使用武山榆山盛产的“桩子石”和“台阶石”，让石匠师傅精心打制，严丝合缝，尺寸划一，极大节省了资金。
四是解决条石筑桥墩之间的黏合料问题，否则大水一冲，或者严冬结冻，桥墩就会垮散倒塌。詹天佑特地从附近请来从事水下作业的“御匠”，请教水下垒石、和泥黏结的方法“万年牢”。后几经周折，詹天佑得到秘方， 才使得18个巨型桥墩巍然屹立，至今不松不裂。
