动车的车轮不像汽车的车轮可以不在同一个轴线上旋转，因为它的每一对钢质车轮都被固定在同一个轴上，所以在任何时候高速动车的车轮转动时的速度、角度都是一样的。
但是，和汽车的车轮不一样的是，动车车轮表面不是圆柱形，而是一个圆锥面，并且是内侧比外侧要大一点。
同样，铁路轨道的安装也不是水平的，在内侧方向它会有倾斜一个小的角度，这样就能使压力通过其中心向下传递到下方的材料上。
所以高铁快却不脱轨。
1、通过采用优化动车组空气动力学性能来实现技术要求，对动车组外形进一步的平滑设计，增加外风挡，对受电弓导流罩、空调导流罩等车体空气动力外形优化设计，实现了降低空气阻力5％的目标让动车组不脱轨。
2、国产高速动车组在牵引系统、制动系统等方面均处于世界领先。时速350公里的高速动车如果瞬间刹车制动，需要减速滑行6.5公里。我国自行研发的“列控”技术智能化程度相当高，遇到紧急情况，通过地面主控室信号指令，动车组可以保证在5公里内安全停下来。
3、常规的在线运行列车，32公里范围内互通信息数据，自动保持14公里的安全车距，实现“盲跑”。
