汽车的变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动挡，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种，而我们今天所说的双离合实际上就是自动挡的一种变速箱类型。
双离合变速箱的含义
双离合变速箱英文全称是Dual Clutch Transmission，简称为DCT。简单来说，就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，福特叫Powershift等等。
双离合变速箱的优缺点
优点
●双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。
●双离合变速箱消除了手动变速箱换挡时候的“扭矩中断感”，使动力传输相对更加灵敏。
●由于双离合变速箱的换挡速度快，因此消除了扭矩的中断，动力损失更小，说白了就是动力输出一直没有停，相比传统自动变速箱节油效果更佳。
缺点
●我们以大众的DSG 为例，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
●其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。
很多人常拿双离合变速箱和AT、CVT及AMT来作比较，但实际上真正能和双离合变速箱决一雌雄的只有AT。而新一代的AT，在很多方面已经实现甚至超越了双离合。例如采埃孚(ZF)的8AT，换挡速度就能和双离合不相上下。以同时配备有8AT和7速双离合的奥迪Q5 2.0T为例，前者的0-100公里/小时加速为7.9秒，综合油耗为9.6L，均优于后者的8.6秒和9.9升，足以看出新一代AT的进步。
而对于双离合变速箱来说，在可预见的未来，想要取代AT是不可能的。不过，随着DCT的进一步完善，其在中小排量市场的占比将越来越大完全可以肯定。我们不必过分神话双离合变速器的优势，也不需要刻意去放大双离合变速箱的缺陷，毕竟这些问题并不具有致命性，而且随着技术的进步，它也会越来越完善。
