全时四驱和分时四驱差别很大，吉姆尼是分时四驱，而且没有配备差速器，先说全时和分时的区别，全时四驱是一直都是四轮驱动，更稳定，操控更好，分时四驱，是在需要的时候，手动进行切换到想要的驱动模式，常见的就是三种，四驱低速、四驱高速、两驱高速，全时四驱一般都是高端车才有，最低价位的也就是斯巴鲁森林人和日产奇骏，所以很少有人去过份的考虑油耗，但是全时四驱确实会费油，分时四驱有两驱高速，那样一来就比较省油，但是缺乏稳定性和操控性，当然，高端的车型也配有四驱高速模式，还有一种叫做适时四驱，基本上和现在的很多车上说的智能四驱是一个概念，不能人为的控制，是行车电脑检测出有轮胎打滑或者那该死的电脑认为需要四驱的时候，才自动调整到四驱，说实话不太好用，电脑毕竟不是人脑，反应没有人脑那么快，但是低速通过路况不好的路段，还是能起到一些作用。
吉姆尼的四驱，就是分时四驱，但是是更低端的分时四驱，四驱模式下，行驶时转弯，无论是高速还是低速，四个轮子的转速是不一样的，这时候车辆就需要一个叫做差速器的东西来控制调节车轮的旋转速度，才可以保证四个轮子达成协调性的转弯，吉姆尼没有这个差速器，坑爹啊，如果四驱模式开的快点的情况下，转弯的时候因为轮子转的速度一样，导致转的慢的会被挤压，压碾，等等一些情况，有的轮胎磨损就大，更严重的就是爆胎，或者翻车了，所以吉姆尼的四驱，必须在直线的时候才可以用，转弯的时候很危险，只是适合在低速通过复杂路面的时候，四驱大显身手，吉姆尼也是有四驱高速和四驱低速，还有两驱高速，平时两驱模式就可以，主要还能省点油，毕竟吉姆尼的价位不高，所以配置肯定不会很华丽，买这车的人大多都是越野爱好者、发烧友等等，特别适合改装，差速器也是可以进行加装的，那样一来就跟稳定了。、
