汽油的凝点（凝固点）比较低，一般在-35度（零下35度）才会凝固，而柴油凝点较高。
冬季因气温下降造成的柴油稠化凝固现象（俗称冻油），是驾驶员经常遇到的问题，耽误时间，严重的会导致堵车，还有被罚款拖车的风险与经济损失。在北方的大多数地区，全天温差超过10度非常普遍。外加燃油供应标号与气温不符，“冻油”造成的故障很频繁。
衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。平时油箱里加入一些防冻剂，可以不让油容易冻上。
在国家公布柴油标准中规定：0号的柴油其冷滤点为不高于4。C(柴油能通过滤网的最高温度)，其冷凝点是不高于0°C(柴油凝结的温度)，-10号的柴油其冷凝点为不高于-10°C，其滤点为不高于-5°C。无论是哪种标号的柴油，随着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过冷凝点。
普通的柴油在冬天很容易冻住，如果是凝点高的柴油就不容易冻，天暖的时候用普通的柴油，冷天的时候加凝点高的柴油，这样就可以防止冻油。
