从硬件结构来看，8 at比6 at在档位数量、行驶平顺性油耗表现等方面都有较强的领先优势，如果用待差来衡量的话，它比6 at更领先6 AT一代，所以爱信的8 AT比马自达的6 AT要好。但马自达绝对是6 at阵营中的第一。
爱信8 AT具有的优点，至少有两点，一是每挡位齿比跨度合理，发动机定标时不会过于复杂，二是齿比设计注重中低速，符合大多数用户的使用场景。实际上这个8 AT还具有结构紧凑的优势，如果体积较小的话，就会有更多的空间留给悬挂和转向，有利于减小转弯半径，也有利于悬挂设计更加兼容，对操纵性的提高也有帮助，但是这个优势常常是被忽视的。因此，各大厂商在选择8 AT的供应商时，更倾向于爱信8 AT，再加上爱信6 AT在可靠性方面的口碑，那么多车型采用8 AT并不奇怪。
