有三点原因,
第一出于运送旅客量的考虑,夜间乘客数量少.
第二高铁设置动卧车的数量非常少,所以连夜运营的高铁非常少.
第三出于检修的考虑,高铁需要每天进行日常检查维修和保养,所以车辆停运的天窗时间要比火车频繁。
高铁在我国目前营运的时间是每天晚上11点左右到终点站就直接进行检修,高铁夜间是停止运营的,一直休息到第二天早晨的最早5点钟发车,只有极个别的动卧车,夜间也会运行,但是分时段,也是轮换调休进行的。
有三点原因,
第一出于运送旅客量的考虑,夜间乘客数量少.
第二高铁设置动卧车的数量非常少,所以连夜运营的高铁非常少.
第三出于检修的考虑,高铁需要每天进行日常检查维修和保养,所以车辆停运的天窗时间要比火车频繁。
高铁在我国目前营运的时间是每天晚上11点左右到终点站就直接进行检修,高铁夜间是停止运营的,一直休息到第二天早晨的最早5点钟发车,只有极个别的动卧车,夜间也会运行,但是分时段,也是轮换调休进行的。