常泰大桥建好后可以走重达20万吨的船只。
因为常泰大桥是一座铁路和公路两用的跨海大桥，建造时考虑了航道通畅性和桥体承重性，采用了大跨径拱桥和悬索桥相结合的复合结构，强度和承重能力都十分优秀。
具体来说，其公铁两用桥面设计承载轮重为80吨，而其海事工程通航限制条件中也规定了允许航行吃水深度为3 50米、U口型船闸设计通航能力为20万吨级的船舶通航，因此可以走重达20万吨的船只。
常泰大桥是中国大陆地区东海沿岸最长的悬索桥，也是全球首座公铁两用跨海大桥。
建成后，将有利于加强沿海地区的经济发展和交通网络的完善，方便货物的运输和人员的交流。
