大柱山隧道所连接的不仅是所在人口只有20万的大瑞铁路，它更是连接缅甸、泰国、老挝三国铁路直达印度洋沿岸的关键咽喉，尤其是三国国内的铁路太过老旧，中国可以与三方谈判由中国投资开建规格和中国内地相同的铁路，并且有关方面也已成功投资建设中国占股的缅甸沿岸大型港口并部分投入运营，这样一来中国在印度洋中东方向，就多了一条能源物资进出口通道，而非仅仅依靠美国军事控制下的马六及海峡。如果这一"明修栈道，暗度陈仓"的计划能够实行，那么对我们国家的能源战略安全将会有巨大裨益。
中国目前70%的贸易进出口需要通过马六甲海峡，尤其是能源供给咽喉更是还在他人的掌控，这就是为什么我们作为一个传统陆权国家在这些年海军建设上"下饺子"般的投入新式军舰，并且在印度洋上以护航编队的方式维持在印度洋上的军事存在，可长年的缺课不可能依靠短期的"进补"就能立马挽回，因而一条降低风险的新通道在这种情形下就更显得弥足珍贵。
