临沂不是不修到枣庄的高铁，而是条件暂时不具备。
费滕支线的消失，其实就是高铁线路由对接滕州，转移到枣庄。

规划中的费滕高铁支线，从规划中消失，其实就是高铁支线的转移，从滕州转移到枣庄。
鲁南高铁最大的问题，是无法并线京沪高铁，只能北上，无法南下，直接导致鲁能高铁成为一个大一点的支线高铁，对于鲁南高铁的盈利能力带来困惑。
一开始规划的滕费支线高铁，同样也面临无法并线京沪高铁的困境，从投资成本上看，从城市影响力上看，滕费高铁支线，取消也在情理之中。
旅游高铁的规划建设，临沂高铁对接枣庄带来机遇。

规划旅游高铁线路，临沂是否对接枣庄，其实从站台规划中就可以看出来，枣庄南站有可能成为临沂南下徐州，并线京沪高铁的可能。
但是枣庄同样也面临曲阜高铁站的竞争压力，毕竟临沂南下，整个鲁南高铁南下都可以在曲阜接旅游高铁南下。临沂和枣庄建设一个地方支线，从高铁投资成本上，没有多少实际意义。
当然旅游高铁的建设，无疑给临沂枣庄高铁支线带来可能建设的基本条件。能不能用高铁连接枣庄和临沂，还要看政府自己的争取。
临沂到枣庄的高铁有没有可能。

刚刚出台的高铁建设发展规划，对于地方性高铁建设影响最大，临沂到枣庄的支线高铁，即使是有规划，也有可能暂时缓一缓。
旅游高铁未来并线徐州，新沂，如果京沪高铁二线从规划到开始建设，也许临沂到枣庄的高铁就不会存在了，毕竟京沪高铁二线，满足了临沂南下的需求。高铁通行城市能力超过了枣庄。
枣庄到临沂的高铁，并没有任何规划，也许只有在旅游高铁建设过程中，有可能未来临沂对接枣庄南站。
滕费支线的消失，其实就是为了临沂高铁未来对接枣庄，地方高铁想法不错，钱可能就是地方高铁的最大困难
