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大众ea211第一代发动机(大众ea211是十佳发动机吗)

大众ea211第一代发动机(大众ea211是十佳发动机吗)

更新时间:2023-12-24 10:16:28

大众ea211第一代发动机

2012年日内瓦国际车展上,EA211系列发动机作为EA111的换代机型首次亮相,同年全球上市。主打机型仍然是1.4T,但同时还包括1.4L和1.6L自然吸气发动机,2017年统一为1.5L自然吸气发动机。也就是说,EA211目前有两款主力发动机,1.4T和1.5L发动机。

前进路上无止境,大众汽车为了满足日益严苛的环保排放标准和发动机性能需求,即将推出1.5T Evo发动机来作为EA211的升级产品。

EA211 1.4T主要技术特征

1,高滚流气道布局和先进燃油喷射系统

涡轮增压发动机对于进气道的布局有着特殊的要求,普通的进气形式效率低下,进气量不均匀,难以发挥涡轮增压器的功效。而EA211采用的高滚流气道,很大程度上缩短了进气道的布局,并且采用垂直以气缸轴心的进气歧管,使进入气缸的空气质量显著提高,有利于发动机功率的提升和燃油的经济性。

喷射系统采用高于普通压力150bar的200bar侧置高压喷油器喷射系统。高压更有利于燃油的雾化和精准,同时可以避免喷油器在高温工作下积碳结焦造成的堵塞。而侧置喷油器还有利于喷油器的散热和稳定。高效率的进气和稳定的燃油喷射,相得益彰。

2,集成式水冷中冷器

普通的中冷器独立于进气系统中,而EA211则是将中冷器分布在进气管中,采用单独的低温冷却系统,通过水冷的方式冷却增压空气。这样极大的缩短了中冷器的管路布局,增加了进气的响应速度,同时使中冷器的冷却效率更高。

其实,大众汽车早在EA111上就率先使用了这种集成设计,而EA211 1.4T则进行了优化,进一步的提高了进气效率。这也是小排量涡轮增压发动机进气布局的一个最佳布局形式。

3,集成式排气歧管

无论是EA888还是EA211,都取消了独立的排气歧管,把排气歧管整合集成在缸盖中。从而降低了成本,重要的是可以利用缸盖中的冷却液来冷却排气歧管,降低排气温度,反之,在发动机启动阶段,可以加快发动机升温暖机,使发动机快速进入工作温度,有利于尾气的排放和降低油耗。

4,凸轮轴和凸轮轴盖一体设计

这也是大众的专利技术,存在着两方面的优点:凸轮轴前后轴采用滚针轴承设计,降低运行中摩擦的同时,提高了凸轮轴的工作效率;凸轮轴和凸轮轴盖采用一体式设计,凸轮可以单独组装,最大化的减小了凸轮轴的轴径,降低摩擦。

5,双VVT和长寿命正式皮带的使用

EA211采用了主流的进排气双可变气门正时系统,提高了燃油经济性,同时为了降低噪声和摩擦,把EA111的链条传动改为长寿命的正式皮带。在更换周期上,大众汽车技术手册要求第一次9万公里检查,而后每3万公里检查,但实际使用上,可以一直用到30万公里,基本上可以终身免维护。

6,冷却系统采用双节温器

EA211 1.4T发动机一改传统发动机水泵驱动形式,由凸轮轴后端来驱动水泵,采用两个节温器分别对发动机的缸体和缸盖的温度进行分别控制,目的是可以快速暖机,提高热效率,降低油耗和颗粒污染物的排放。

7,两级可变流量机油泵

EA211对早期的EA211 1.4T固定流量的机油泵,进行了升级,现在所使用的是两级调节机油泵,根据发动机转速可以自由切换两个流量模式。目的是可以根据发动机的工作需求,特别是在低转速低负荷时降低机油压力,从而减小机油泵运转阻力,降低发动机功率损耗和油耗。

8,缸体使用铝合金材料

EA211致力于发动机的轻量化设计,使用铝合金缸体,散热快、发动机效率更高,比EA111的铸铁缸体要轻16公斤左右。

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