高铁在两节车厢之间设置气密内风档、换气系统采用压力保护装置等，可以进行换气。
务求令到车厢在行驶时与外界完全隔绝，不受噪音和气压变化影响。当列车进入隧道，或者两列高速列车交汇时，车外的压力变化可以达到5-10千帕(kPa)，造成气压波动，导致乘客耳膜不适。要维持乘客的舒适度，就要将车厢内的压力变化降低到1-2千帕左右。
所以高铁就要设计出全车气密结构，应用了多项技术：车厢采用连续焊缝技术、车窗采用固定式结构、车门采用多重密封技术、两节车厢之间设置气密内风档、换气系统采用压力保护装置等，务求令到车厢在行驶时与外界完全隔绝，不受噪音和气压变化影响。
