根据最佳方案,京台高铁海底隧道长度约200千米。
“十三五”规划纲要草案提出,要建设北京至台北的高铁路线。京台高铁最佳方案为“东线方案”,即经由平潭到达台北的线路方案。加两端引线,海底隧道长度约200千米。从安全角度考虑,深度需要达到30米以上。
京台高铁海底隧道段运行时速约为200千米,从平潭到台北仅需一小时。以现有的技术,十年后,京台高铁可全线开通。对于京台高铁的整体项目预算,约为2600亿~3000亿元(人民币)。
根据最佳方案,京台高铁海底隧道长度约200千米。
“十三五”规划纲要草案提出,要建设北京至台北的高铁路线。京台高铁最佳方案为“东线方案”,即经由平潭到达台北的线路方案。加两端引线,海底隧道长度约200千米。从安全角度考虑,深度需要达到30米以上。
京台高铁海底隧道段运行时速约为200千米,从平潭到台北仅需一小时。以现有的技术,十年后,京台高铁可全线开通。对于京台高铁的整体项目预算,约为2600亿~3000亿元(人民币)。